Hoppa till innehåll
Recharge

TEST: Hyundai Ioniq 5 N möter fyra bensindrivna sportbilar

Idag fokuserar vi inte på framgångsmodeller och vardagshjältar utan belyser marknadens randgrupper där de mest extrema bilarna håller till. Extremt är dock inte alltid lika extremt.

Bilarna i testet:

Alpine A110 R: R4-turbomotor, 300 hk, 340 Nm, 1 232 kg, 0–100 km/h på 3,9 sek, från 1 199 900 kronor
Audi RS6 Performance: V8-turbomotor, 630 hk, 850 Nm, 2 240 kg, 0–100 km/h på 3,4 sek, från 1 369 100 kr
Hyundai Ioniq 5 N: Dubbla elmotorer, 650 hk, 770 Nm, 2 350 kg, 0–100 km/h på 3,4 sek, 834 900 kronor
Porsche 911 GT3 RS: B6-sugmotor, 525 hk, 465 Nm, 1 600 kg, 0–100 km/h på 3,2 sek, från 2 680 000 kronor
Toyota GR86: B4-sugmotor, 235 hk, 250 Nm, 1 421 kg, 0–100 km/h på 6,3 sek, säljs ej i Sverige

Recharge

Hyundai Ioniq 6 N krossar superbilar på Nürburgring

Hyundai Ioniq 6 N har klockats för en sensationell tid på Nürburgring. Den eldrivna familjebilen slår ikoniska superbilar.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

PROV: N-TUSIASTBILEN SOM SÄTTER EN NY STANDARD

När Ioniq 5 N kom tog den bilvärlden med storm med sin innovativa förarupplevelse. Den fick en växellåda som i sin tur manipulerade motorn och hur den uppförde sig ute på vägarna, för att inte tala om på racerbanor. En simulering av en växellåda, rättare sagt.

PROV: Hyundai Ioniq 6 – UPPDATERAD FÖR LÅNGDISTANS

Med större batteri, uppdaterad design och förbättrad laddstrategi vässar Hyundai Ioniq 6 sina långfärdsegenskaper och tar ett tydligt kliv fram.

PROV: Alpine A110 R Ultime – dyrköpt körglädje

Alpine A110 R Ultime: En ”vansinnig” prislapp för ren körglädje. Men är den verkligen så mycket bättre än ”vanliga” R? Vi reder ut.

Recharge

Porsche hyllar Hyundai – lånar idéer till kommande elbil

Porsche erkänner att Hyundai visat vägen för eldrivna sportbilar. Nu tar tyskarna efter oväntade lösningar för att höja körupplevelsen.