Hoppa till innehåll
Recharge

Alrik: Har EU gett upp?

”Varför tappade Europa greppet? För 30 år sedan byggde vi billiga bensinbilar i Kina och tjänade enorma pengar. Svar: För att vi sett på när Kina satsat.”

Det här är ledaren av vår Senior Editor-at-Large, ur auto motor & sport nummer 12/2024

auto motor & sports tidigare chefredaktör och Senior Editor-At-Large som var med från starten 1995 efter att bland annat ha arbetat på Teknikens Värld. Erfaren motorjournalist skrev för ams om bilar, bransch och bilindustri.

Email: red@automotorsport.se
Credits
Foto: Getty Images/Jonathan Kitchen (montage)
Recharge

Uppgifter: Maserati kan bli Made in China

Krisande Stellantis-märket sägs ta hjälp av Huawei och statliga JAC Motors för att snabbt lansera nya elbilar.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

PROV: Renault Clio – MYCKET SMÅBIL FÖR PENGARNA

Renault Clio bjuder på 115 hästkrafter, god komfort och låg förbrukning till ett vettigt pris. Men hur bra fungerar den egentligen i vardagen?

Recharge

Miljardläckan: Europas batteriberoende kostar 1 100 miljarder

Omställningen till elbilar skapar ett enormt beroende. Det asiatiska batteridominansen kan kosta Europa över 1 100 miljarder.

Recharge

Nya batterikrav: Så mycket kapacitet måste elbilen behålla

Hur mycket har elbilens batteri egentligen tappat i kapacitet? Kina inför nu en ny standard som sätter stopp för glädjekalkyler i instrumentpanelen.

Recharge

BMW tvingas kapa tusentals tjänster efter vinstfall

Tuffare konkurrens och svag försäljning i Kina tvingar BMW till kraftiga åtgärder. Koncernen skär ner och erbjuder avgångsvederlag.