Hoppa till innehåll

A8 L: Audi för långbenta

Med tretton extra centimeter mellan hjulen skapar Audi en limousine för styrelseproffs och regeringspolitiker. Audi A8 L premiärvisas på bilsalongen i Detroit den 5-20 januari 2003. Med 5,18 meters totallängd är Audi A8L faktiskt hårsmånen längre än sina konkurrenter från München och Stuttgart. Men när det gäller axelavståndet (307,4 cm) är den fortfarande minst. Mercedes […]

Michael Åhman

Med tretton extra centimeter mellan hjulen skapar Audi en limousine för styrelseproffs och regeringspolitiker. Audi A8 L premiärvisas på bilsalongen i Detroit den 5-20 januari 2003.

Med 5,18 meters totallängd är Audi A8L faktiskt hårsmånen längre än sina konkurrenter från München och Stuttgart. Men när det gäller axelavståndet (307,4 cm) är den fortfarande minst. Mercedes S-klass har en centimeter mer axelavstånd medan BMW 760iL är hela 5,6 centimeter längre mellan hjulaxlarna.
Men trots detta så har Audi skapat rejält med benutrymme i baksätet. Och utrustningen med elektriskt ställbara, individuella bakstolar samt komfortklimatanläggning (tillbehör) ska göra även långresan avspänt behaglig.
Inledningsvis kommer lång-Audi bara i fyrhjulsdrivet utförande med V8-motorn på 4,2 liter och 246 kW/335 hk. Audi uteslutar dock inte att det kommer fler varianter senare. Något pris finns ännu inte.

Redaktör och kolumnist i tidningen auto motor & sport. Började sin karriär som radskrivare på Norran i Skellefteå. Sedan 1979 motorjournalist med flera titlar bakom sig. Var med nästan från starten av svenska auto motor & sport 1995, och byggde före millenieskiftet Sveriges största nyhetssajt för bilar. Färdas på vägarna med allehanda verktyg: Bil, motorcykel och landsvägscykel. Fyra välkammade söner som ska hålla liv i pensionsfonderna. Lyssnar på det som var bra på 1960- och -70-talet. Tillbringar en hel del tid i Palermo, Sicilien.

Email: Michael.ahman@automotorsport.se
Samarbete med OSRAM

Tre ljusuppgraderingar för en upplyst vinter

OSRAM hjälper dig att se bättre och köra säkrare.

PROV: Audi RS e-tron GT – 20 procent bättre!

En mitt-i-livet-uppdatering brukar betyda fräscha linjer och några nya funktioner – inte ett revolutionerande chassi och att laddning, räckvidd och effekt förbättrats med runt 20 procent! Snacka om utvecklingshastighet.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

PROV: Audi RS e-tron GT facelift – 20 procent bättre!

En mitt-i-livet-uppdatering brukar betyda fräscha linjer och några nya funktioner – inte ett revolutionerande chassi och att laddning, räckvidd och effekt förbättrats med runt 20 procent! Snacka om utvecklingshastighet.

Recharge

Elbilarna Nio ET7 och Mercedes-AMG EQE 53 testade (2023)

Kinesbilarna väller in i Sverige och den ena är sämre än den andra. Men en del är faktiskt inte alls dåliga utan rentav riktigt bra. Är Nio ET7 en av dem?

Recharge

TEST: Elbilarna Mercedes EQE 350+ och BMW i4 eDrive40

De eviga fienderna, BMW och Mercedes, gör upp igen. Bilarna i dagens duo är inte riktigt lika stora men har mycket gemensamt. Båda lovar lång räckvidd och snabb laddning. Vilken är bäst?

Recharge

TEST: Nya BMW iX möter Audi e-tron – elektriska måbra-bilar

BMW:s första dedikerade, helt elektriska suv tar ett kliv i en ny riktning mot företagets övriga modeller. Är det bra eller dåligt – och klarar den att knuffa Audi från tronen?