Hoppa till innehåll
Recharge

Audi Q4 45 e-tron får längre räckvidd och 2WD

Audi gör om mellanmodellen Q4 45 e-tron. Den kan fås med bak- eller fyrhjulsdrift. Räckvidden förlängs och fler funktioner tillkommer.

VAG:s nya elmotor APP550 stökar till det lite i Audis modellprogram, men medför en tydlig förbättring. Motorn sitter på bakaxeln och ger 286 hk och 550 Nm jämfört med 204 hk och 310 Nm tidigare. Det är alltså mer än dagens fyrhjulsdrivna Audi Q4 45 e-tron quattro ger (265 hk / 425 Nm).

Audi har valt att göra två versioner av Audi Q4 45 e-tron, med eller utan fyrhjulsdrift (quattro) – båda ger 286 hästkrafter. De gör 0–100 km/h på 6,6 respektive 6,7 sekunder.

Vill man ha ännu mer kraft finns nya Audi Q4 55 e-tron quattro med 340 hk som ersätter Audi Q4 50 e-tron quattro med 299 hk. 55:an gör 0–100 km/h på 5,4 sekunder. Alla modellerna har en toppfart på 180 km/h.

En silverfärgad Audi Q3 SUV parkerad vid en grusväg med vindkraftverk i bakgrunden. (AI text)
Suv-versionen ger mer lastutrymme.

Med den nya motorn kommer ett nytt system för värmeövervakning som ska ge högre effektivitet, bland annat genom annorlunda kylning av batteri och växellåda.

Audi har också förbättrat bilens styrning och sänkt fjädringen med 15 mm. Audi uppger 528 km räckvidd för bakhjulsdrivna Q4 45 e-tron Sportback.

Hjälpsystemen har utökats med en funktion för automatiskt filbyte. Standardutrustningen inkluderar nu en 10-tums förarskärm och navigation.

Snabbare laddning. Alla Q4-modeller säljs med batteri på 77 kWh netto. De fyrhjulsdrivna versionerna får möjlighet att ladda med upp till 175 kW. De bakhjulsdrivna kan ladda med upp till 135 kW.

En silverfärgad Audi Q5 parkerad på en parkeringsplats. (AI text)
Coupéversionen Sportback har något lägre luftmotstånd och därmed längre räckvidd.

Priserna börjar på 622 800 kronor. Modellerna kommer både i suv- och coupéutförandet Sportback.

Journalist, fotograf och redaktör med mångårig erfarenhet inom motor och fotografi. Skrev för auto motor & sport om bilar, industri och bransch. Tidigare chefredaktör för tidningarna Fotosidan Magasin, Proffsfoto och Kamera & Bild.

Email: red@automotorsport.se
Samarbete med OSRAM

Tre ljusuppgraderingar för en upplyst vinter

OSRAM hjälper dig att se bättre och köra säkrare.

Recharge

Audi A6 e-tron vinner premiumtestet – Volvo ES90 sist

Nu avgörs vårt stora test av Audi A6 e-tron, BMW i5 och Volvo ES90. Här är alla mätvärden, laddtider, kostnader – och den slutliga poängsammanräkningen.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Recharge

Volvo ES90 imponerar – men faller på detaljerna

I tredje delen av vårt premiumtest är det Volvo ES90:s tur. Komfort, utrymmen och snabbladdning imponerar – men testet avslöjar också kvalitetsmissar, krångligt handhavande och svaga bromsar.

Recharge

BMW i5 mot Volvo ES90 och Audi A6 e-tron – räcker 5-seriekänslan?

I andra delen av vårt premiumtest granskar vi BMW i5 eDrive40. Den imponerar med assistanssystem och användarvänlighet – men eldriften avslöjar också kompromisserna i 5-seriens plattform.

Recharge

Volvo ES90 mot tyskarna – klarar den premiumtestet?

Audi A6 e-tron och BMW i5 har redan gett sig in i elbilarnas premiumklass. Nu kommer Volvo ES90 från Kina med Geely-teknik – och vi ställer de tre mot varandra i ett stort jämförelsetest.

Recharge

Test: Volvo EX60 ska ta över efter XC60 – men allt övertygar inte

De bästa Volvomodellerna från de senaste decennierna har alltid haft en viss högborgelig känsla, och nya EX60 är inget undantag. Elsuven ska ju trots allt i stort sett ersätta märkets bästsäljare XC60. Vi testar nykomlingen i P10-version med 375 kW systemeffekt. Hur pigg och robust känns den?