Gunnar Dackevall har provkört nya TT RS. En riktigt fet bil – eller snarare en riktigt fet motor.
En härlig line-up av nya TT RS.
Hej, hur är läget? Är det lika regnigt i Belgien som här i Stockholm?
GD: Nej, här är strålande sol och jag har just kört en Audi TT RS Roadster till F1-banan Zolder, där jag just har kört några feta varv. Det var väldigt kul, för jag är ju lite av en samlare på F1-banor och jag hade inte kört på Zolder tidigare. Det var för övrigt den banan som min namne, Gunnar Nilsson, vann sin första och enda F1-seger 1977 (för Lotus).
Gunnar Dackevall har lagt några timmars körning i nya TT RS Roadster, inklusive ett par varv på den före detta belgiska F1-banan Zolder.
Så hur är första intrycket av Audi TT RS?
GD: Ja, jag lade faktiskt beslag på den här provkörningsresan för att jag är en gammal quattro-fantast; Jag hade tre ur-quattros på tiden det begav sig. De hade en underbar femcylindrig turbomotor, som lät extremt bra och var härliga rally-bilar. Sen dessa femcylindriga turbomotorer försvann har jag har jag inte haft någon Audi, och jag var nyfiken på om man har hittat tillbaka till den råa och primitiva motorkaraktären. Men så är det förstås inte… Det är ju en annan tid nu. Förr smällde det och levde om, nu ska allt vara tyst och mjukt. Men nånstans långt därinne finns faktiskt själen kvar, det är bara dämpat och tilltäppt. Men om man lyssnar låter den fint, karaktären är riktigt bra. Den gamla Audi-själen finns där, det är en fin motor, en riktigt härlig maskin faktiskt, och det är verkligen roligt. Man måste bara sparka loss en ljuddämpare eller nåt… (Gunnar brister ut i sitt bullriga skratt.)
TT RS har fått ”mer och större” av vissa detaljer – större vinge, större hjulhus, större bromsar.
Hur är den att köra?
GD: Den går ju som tusan med sina 340 hästar. Men som bil betraktat är det fortfarande ”bara” en tillsnoffsad Golf. Allt funkar väldigt bra, men man kan helt enkelt inte komma ifrån kompaktbilskänslan, vilket gör det svårt att förstå att den kostar runt 600.000 kronor (coupén kostar strax under och roadstern strax över). För det priset kan man får en Porsche Boxster, Cayman eller BMW Z4. Men som sagt, motorn är väldigt fin och den kommer säkert i fler bilar, vilket jag välkomnar. Men mer om hur den är att köra får man läsa i tidningen (nummer 13).
När kommer den till Sverige?
GD: Den kommer i juli.
MER OM AUDI TT RS
Fler bilder, fakta och tv-inslag hittar du bland länkarna nedan.
En betydligt längre provkörning läser du i auto motor & sport, nummer 13, i butik 16:e juni.
