Audis nya S8-modell kommer nästa år, med 5,2-liters V10 motor hämtad från Lamborghini. 450 hk räcker för 0-100 km/h på 5,1 sekunder och toppfarten är okänd, begränsad som den är till 250 km/h.

Den som väntar på något gott väntar ofta för länge. Kanske kan de som väntat på sportmodellen av Audi A8, alltså S8, trösta sig med att det är en riktig godbit som kommer nästa sommar. Under huven har nämligen Audi skohornat ner en modifierad Lamborghini V10-motor på 5,2 liter.

Nya S8 har chassi och kaross i aluminium, och fälgar i storleken 20 tum!

Den nya V10-motorn är bland annat försedd med FSI-teknik och direktinsprutningen hjälper till för att hålla bränsleförbrukningen på någorlunda rimlig nivå. Audi själva uppger 13,9 liter per 100 km, vilket kanske inte är en siffra att skryta med i dessa dagar men ändå bra med tanke på motorns storlek och antal cylindrar. När vi testade BMW M5, med V10 på 5,0 liter, så blev snittförbrukningen 16,8 lit/100 km och gick aldrig under 11,5 liter.
V10-motorn har 90 graders vinkel mellan cylinderraderna och vevaxeln har en jämn fördelning av vevtapparna med 18 grader, vilket ger en tändningen per 72 grader. En av skillnaderna mellan Gallardo-motorn och Audis version är att cylinderdiametern ökat från 82,5 till 84,5 millimeter, vilket med slaglängden 92,8 millimeter ger volymen 5 204 kubikcentimeter.

Fyrhjulsdriften har modifierats för att ge mindre känsla av understyrning.

Alla fyra kamaxlarna är steglöst justerbara 42 vevaxelgrader för att optimera effekt och bränsleförbrukning. Toppeffekten 450 hk uppnås vid 7 000 r/min och vridet maximeras vid 3 500 r/min med 540 Nm. Toppvridet ligger alltså ovanligt lågt för den här typen av motor och ännu mer imponerande är att 90 procent av det maximala vridmomentet finns tillgängligt redan vid 2 300 r/min. Hela motorpaketet väger in på rekordlåga 220 kilo.
Audi S8 har precis som A8 chassi och kaross helt i aluminium. Trots sin storlek och fyrhjulsdrift gör det att vikten begränsas till 1 940 kilo, vilket ger varje hästkraft 4,31 kilo att bära – sportbilssiffror, alltså!
Fyrhjulsdriften har modifierats för att ge en mindre känsla av understyrning, som annars är vanligt på 4WD-bilar. Under normala körförhållanden är kraftfördelningen 40/60, fram/bak, men kan ändras till maximalt 85 procent på bakaxeln eller 65 procent på framaxeln. Sexstegad Tiptronic-automat är standard på S8.
Fälgarna mäter in på mäktiga 9×20 tum, men det behövs eftersom S8 har 18 tum stora skivbromsar, 385 mm fram och 335 bak. Som tillval finns keramiska bromsskivor, vilka bara väger hälften så mycket som gjutjärnsskivorna. De keramiska bromsarna uppges också vara okänsliga för värme och hålla i upp till 30 000 mil. Något som ju inte varit fallet med motsvarande bromsar hos Porsche, där många ägare förtvivlat konverterat om till gjutjärn då de insett vad nya, keramiska bromsskivor kostar.
I övrigt är S8 utrustad med alla tänkbara lyx- och komfortdetaljer, plus några otänkbara på optionlistan. Bland annat finns det ett heldigitalt ljudsystem från Bang & Olufsen med 14 högtalare och totalt 1 100 watt (!). Enligt Audi ett ”referensmärke” för övrig bilindustri när det gäller välljud i bil. Vi får väl se – och höra!

V10-motorn i nya Audi S8 kommer från Lamborghini och är på 5,2 liter. Effekt: 450 hästkrafter.