Äntligen ska vi få se den – världens billigaste bil som indiska Tata ska börja sälja i sommar för motsvarande 16.000 kronor. Den blir en av fyra världspremiärer på bilsalongen i New Delhi som öppnar på torsdag.
Världens billigaste riktiga bil: Tata ”one Lakh Car”. Premiär på torsdag på salongen i New Delhi – lansering i sommar. Pris: från 16.000 kronor!
Här kan vi visa den hittills enda bilden på indiska Land Rover-köparen Tatas superhemliga projekt: en-lakh-bilen. Den heter så därför att en lakh är är detsamma som 100.000 rupier, vilket är bilens pris. Och det motsvarar ungefär 2.500 dollar eller 16.000 kronor.
I varje fall är målsättningen att den allra enklaste versionen ska klara den prisnivån. Och då handlar det inte om någon inplastad skoter utan om en femdörrars halvkombi med stålplåtskaross och nedvevbara fönster i riktigt glas.
I likhet med världens mesta folkbil, VW-bubblan, får en-lakh-Tatan motorn bak och bakhjulsdrift. (Vilket VW satsar på igen med kommande minibilen Up/Lupo). Tatans växellåda är steglös. Först kommer den med bensinmotor på cirka 600 kubikcentimeter och senare med en diesel på 700 kubik.
Av bilden att döma (som antagligen är en datorillustration baserad på uppgifter från underleverantörer) har billig-Tatan vissa likheter med Mitsubishi ”i”, som säljs i Japan och England. Denna har också hela drivpaketet baktill. Skillnaden är att Tatan är mindre, med ett axelavstånd på bara 220 cm – mot Mitsuns 255 cm.
Tanken på en bil för en lakh har funnits hos ordföranden för Tata Motors, Ratan Tata, sedan 2003. Han är arkitektutbildad i USA och arvtagare till familjeimperiet Tata som består av ett hundratal företag som tillverkar allt från bilar till klockor – och som vilken dag som helst kommer att förklaras som ny ägare till Jaguar och Land Rover.
Nu håller hans dröm om den indiska folkbilen på att förverkligas.
Ratan Tata, ordföranden för den indiska jättekoncernen, tänker bli den som ”sätter Indien på fyra hjul”.
”Många säger att det inte går, men när vi är klara kommer vi att ge begreppet lågprisbil en helt ny innebörd”, sa Ratan Tata i en intervju tidigare i år.
Tata siktar med billigbilen på en marknad med kolossal potential: omkring åtta miljoner indier köper ny motorcykel eller skoter varje år. Och med tanke på att dessa kostar mellan 1.500 drygt 2.000 dollar, lär en-lakh-Tatan ha goda utsikter att lyckas.
Ratan Tata räknar med att bygga cirka 250.000 billigbilar de första åren, och sedan ökar takten till en årsproduktion runt miljonen. Det gäller då bara hemmamarknaden. I planerna ingår även export till andra växande marknader.
Att en så extremt billig bil skulle dyka upp i Europa är inte sannolikt, med våra säkerhets- och miljökrav.
Men Tata har fler modeller i programmet, så både koreanerna, rumänska Dacia och Chevrolet (som ju också är koreansk) lär få känna på indisk konkurrens ändå vad det lider.
