Bilförsäljningen förra året beskrivs av branschorganisationen Bil Sweden som ”urstark” med totalt 304.000 nya bilar. Det är en ökning med 13 procent jämfört med 2013.

Och förmodligen håller de positiva siffrorna i sig även nästa år, bland annat på grund av nollränta, ökad sysselsättning, låg inflation och att hushållens förmögenhet ökar, enligt Bertil Moldén, vd för Bil Sweden.

Framtiden för supermiljöbilarna, alltså bilar som släpper ut högst 50 gram koldioxid per kilometer, har däremot varit osäker eftersom köparna inte fått besked om de får någon supermiljöbilspremie på 40.000 kronor vid köpet.

Försäljningen av supermiljöbilar tredubblades 2014 jämfört med året innan. Andelen miljöbilar är nu 17,5 procent och andelen dieselbilar totalt är 59,3 procent. Sex av de tio mest sålda miljöbilarna är dieseldrivna.

Om fordonsflottan ska bli fossiloberoende duger inte det, enligt Mattias Goldmann på 2030-sekretariatet. Både biogas och etanol tappar mark till dieselbilarna.

”Det är allvarligt att de nu backar, med idel dieselbilar i topp. Samtidigt är det inte oväntat, eftersom stimulansen till både bilar för förnybara drivmedel och till dessa drivmedel själva är så kortsiktig och begränsad”, säger Mattias Goldmann till auto motor & sport.

Han vill se mer förnybar diesel, där huvuddelen består av restprodukter från svensk skog, och mer etanolinblandning i bensinen. 

”Dessutom visar det norska exemplet att man inte ens med en mycket omfattande satsning på kort sikt kan nå mycket längre än ungefär 20 procent laddbara bilar, så en ensidig satsning på supermiljöbilar räcker inte alls för att nå våra mål”, säger Mattias Goldmann.

Vinnare och förlorare

Dacia fortsätter klättra i statistiken och ökar ordentligt. Mitsubishi har fått till en riktig försäljningshit med laddhybriden Outlander som lockar tjänstebilister. Ökningen för Smart kan eventuellt bero på att bilpoolen Car2Go, som använder Smart Fortwo, öppnats i Stockholm.