Billigaste BMW-modellen 116i har fått en välbehövlig injektion under huven. En ny motor – med hela två liters cylindervolym.

Nu har instegsmodellen fått storre motor och därmed mer körglädje. (Observera att denna provkörning publicerades första gången i tidningen nr 21.)

Den omtalade BMW-körglädjen har inte varit helt lätt att locka fram i lilla 116i. Suverän växellåda hit, roligt chassi dit – men själva hjärtat, en motor utan vare sig bottenkraft eller varvillighet, har inte direkt gjort någon extra reklam för märket.
Nu byts motorn ut. Inte mot något mindre och överladdat alternativ, som Volkswagen med 1,4 TSI-motorn, utan faktiskt tvärt om (och det är inte första gången BMW går åt det hållet för att spara bränsle). Nya 116i får nu en svagare variant av den tvålitersmotor som redan sitter i 118i/120i.
Maxeffekten är fortfarande 122 hästkrafter vid 6.000 varv. Istället har maximalt vridmoment ökat från 160 till 185 newtonmeter och det uppnås vid 3.000 varv mot tidigare 4.250.
Mer drag vid lägre varv – denna förändring gör minsta BMW:n märkbart trevligare till vardags. I det ständigt utnyttjade registret kring 3.000 varv är nya 116i tydligt accelerationsvilligare varpå föraren inte behöver växla ner lika mycket. Även på höga varv trivs motor bra, även om dessa varvtal inte behövs användas lika frekvent som tidigare. Och detta betalar sig vid pumpen.

Femton newtonmeter extra kapar tre tiondelar till hundra och ger smidigare körning. Lite kontigt ändå: 116i, 118i, 120i, 123d – alla med 2,0 liter!

Enligt ECE-normen ligger förbrukningen för blandad körning nu på 6,1 l/100 km i stället för 5,8. Höjd alltså?
I praktiken har den blivit snålare. Det visar vår testkörning

Klicka för att se data och omdöme.