Ellastbilen Mercedes-Benz eActros klarar nu upp till 64 ton på el. Att tågvikten höjs för denna elektriska lastbil är bland annat en följd av en ökad efterfrågan på elektrifiering och hållbara transporter.

I februari höjdes tågvikten från 44 ton till 55 ton i flera europeiska länder, inklusive Sverige, vilket banar väg för effektivare tungtransporter. Tågvikten bygger till stor del på fordonets konstruktion och teknik.

– Intresset har ökat snabbt i takt med att kunderna ser hur eActros 600 fungerar i verklig drift, säger Pär Hildestrand, eMobility Manager på generalagenten Veho Import AB. Lastbilen kan köras upp mot 20–21 timmar per dygn och täcka mycket långa sträckor. Då uppstår också behovet av högre vikter.

Mercedes-Benz eActros är den första eldrivna lastbilen med motorer på bakaxeln, en så kallad e-axel. Tack vare denna denna elektriska drivlina sattes tågvikten initialt utifrån dessa förutsättningar, men har nu kunnat höjas efter bland annat praktisk erfarenhet.

Svenska vägar redo för tyngre eltransporter

– Varje fordon som körs i högre vikt konfigureras och följs upp i nära dialog med kunden, fortsätter Pär Hildestrand. Det ger oss god insikt i hur fordonen presterar i verklig drift och säkerställer rätt prestanda i varje applikation. Vår ambition är att erbjuda eldrivna lösningar som fungerar i kundernas vardag.

Läs även: Världens största ellastbil rullar i Värmland – 33,5 m och 94 ton