PSA-gruppens storsatsning på partikelfilter till sina dieselbilar har gjort att efterfrågan nu överstiger kapaciteten hos den enda tillverkaren i Europa. Först i maj månad kommer kapaciteten hos tillverkaren att öka märkbart.

I januari drabbades PSA av ett produktionsbortfall på 15 000 bilar på grund av att tillräckligt många partikelfilter till dieselmotorer inte gick att få fram. Problemet är att det bara finns en enda tillverkare av partikelfilter i Europa, i franska Courtenay, som redan går på maxvarv för att tillgodose behoven från främst PSA och Mercedes.
Eftersom Peugeot och Citroën utlovar filter på alla dieselmotorer så ligger man betydligt sämre till än Mercedes, som fortfarande bara erbjuder tekniken som tillval.
Japanska underleverantören Ibiden är ännu ensamma på europamarknaden med tillverkning och bygger nu även en fabrik söder om Budapest i Ungern, som är klar för drift i maj 2005. Men även den fabriken väntas snabbt nå produktionstaket.
Även Ford, som använder samma dieselsexa som PSA i Jaguar- och Land Rover-modeller, lider av förseningar på grund av brist på filter.
Med tanke på att regeringarna i både Holland och Österrike redan har infört skattesubventioner för dieselbilar med partikelfilter, och Tyskland nu väntas följa efter, så ser industrin efterfrågan på partikelfilter vida överträffa tillgången under överskådlig framtid.
Idag är nästan hälften (48,2 procent) av alla nya bilar i Europa försedda med dieselmotorer.