Hoppa till innehåll

Bugatti Veyron gör comeback – i ny extrem tappning

Bugatti väcker nytt liv i ett av sina mest mytomspunna namn – men inte på det sätt du tror.

Under 2000-talets första decennium fanns det få bilnamn som vägde tyngre än Bugatti Veyron – en bil som sprängde alla gränser, tekniskt, ekonomiskt och symboliskt, och snabbt blev ett riktmärke för vad en hyperbil kunde vara.

Bugatti Veyron jämförd med Bugatti F.K.P. Hommage framifrån
Originalet och hyllningen sida vid sida – två epoker, samma grundidé. Foto: Bugatti

Därför väcker det uppmärksamhet när Bugatti nu återigen riktar strålkastarljuset mot Veyron-namnet. Inte genom att lansera en ny serieproducerad modell, utan via ett betydligt mer exklusivt projekt.

En modern hyllning till Bugattis ikon

Det Bugatti har visat upp är F.K.P. Hommage, ett unikt specialbygge framtaget som en hyllning till Ferdinand Karl Piëch – mannen som drev igenom Veyron-projektet och Bugattis moderna återkomst.

Närbild på F.K.P. Hommage-emblem på Bugattis kaross
Diskret men talande: F.K.P. Hommage markerar 20 år av Veyron-historia. Foto: Bugatti

Bilen är byggd inom Bugattis nya Solitaire-program, där tillverkaren skapar helt skräddarsydda engångsbilar för enskilda kunder.

Här handlar det inte om nostalgi för nostalgins skull, utan om att visa hur Bugatti själva tolkar sitt arv i dag.

Modern teknik under klassiska linjer

Trots de tydliga visuella kopplingarna till Veyron bygger F.K.P. Hommage på Bugatti Mistral-plattformen.

Det ger större frihet i designen och gör det möjligt att återskapa flera av Veyrons karaktärsdrag som hade varit svåra att lösa med Chiron som bas.

Interiören i Bugatti F.K.P. Hommage med rund ratt och exklusiva material
Veyron-känslan lever vidare i interiören – men med modern Bugatti-teknik under ytan. Foto: Bugatti

Drivlinan är Bugattis mest extrema version av den klassiska W16-motorn, med 1 578 hästkrafter – betydligt mer än original-Veyronens redan absurda siffror.

Bekant – men tydligt uppdaterad

Designen känns omedelbart igen. Proportionerna, sidolinjerna och balansen mellan elegans och brutalitet är tydligt Veyron.

Samtidigt är allt mer stramt, bredare och mer modernt, från ljussignaturerna till hjul och aerodynamiska detaljer.

Frontdesign på Bugatti Veyron jämfört med F.K.P. Hommage
Samma grundform, två helt olika uttryck – då och nu. Foto: Bugatti
Bakvy av Bugatti Veyron och Bugatti F.K.P. Hommage sida vid sida
Bakifrån är släktskapet omöjligt att missa – men detaljerna avslöjar generationen. Foto: Bugatti

Färgsättningen i svart och rött är en blinkning till den första kundlevererade Veyronen från 2005, här utförd i exponerad kolfiber och tonade lacklager.

En comeback på Bugattis villkor

Så – gör Bugatti Veyron comeback? Inte som ny modell i katalogen.

Men som idé, design och symbol är den definitivt tillbaka. F.K.P. Hommage visar hur Bugatti kan blicka bakåt utan att fastna där – och samtidigt göra det tydligt vem som fortfarande sätter ribban.

Sveriges främsta Formel 1-reporter – på plats i depån varje säsong sedan 2019. Redaktör och F1-expert på auto motor & sport med erfarenhet från bland annat Vasabladet, Hufvudstadsbladet, Svenska YLE, Viaplay, Nyhetsmorgon, Starbay, Official F1 Race Programme, FormelDirekt och Sportime Magazin. Bevakar F1, analyserar bilindustrin och provkör bilar – från elbilar till sportbilar. Hejar på Bajen.

Email: christoffer.linden@automotorsport.se
Credits
Foto: Bugatti

Bugatti Tourbillon officiell – V16 utan turbo och 1 800hästar

Bugatti byter ut W16-motorn mot en högvarvig V16-motor utan turbo för att öka körglädjen. I stället för turbo har Tourbillon tre elmotorer.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Nästa Bugatti får hybrid-V8 – ”ingen racerbil”

Bugatti halverar antalet cylindrar och efterliknar Koenigsegg när Chiron får sin efterträdare.

Bugatti Chiron Pur Sport gör 0–200 km/h på 5,5 sekunder

Hur gör man en av världens snabbaste bilar ännu snabbare, fast samtidigt långsammare? Gör den lättare, hårdare, ge den mer downforce och släng på R-däck när du väl håller på. Resultatet kallas Chiron Pur Sport – och vi har redan kört den.

Drömchans: Unik Bugatti Veyron till salu i Sverige

Under tio års tid – mellan 2005 och 2015 tillverkade Bugatti 450 stycken Veyron. Endast 10 av dessa med det som kallas för ”Full Carbon Edition”, vilket innebär att hela chassit är gjort i kolfiber. Nu finns ett av dessa 10 exemplar till salu i Sverige. Bilen är dessutom helt unik, sedan den är den […]

Så mycket kostar det att äga en Bugatti Veyron

Bugatti Veyron fanns i produktion i 10 år och byggdes i 450 exemplar. För att lägga vantarna på en måste du slanta upp mellan 25 och 30 miljoner. När du väl har bilen i din ägo ska du också underhålla den. Och det är inte billigt. Fastighetsmogulen Manny Khoshbin avslöjar i en ny Youtubevideo hur […]