Hoppa till innehåll
Recharge

Alrik: Tio största skälen att inte välja elbil!

Vilka är de mest relevanta anledningarna till att välja bort eldrift? En färsk enkät har svaren – eller är det helt fel? Alrik Söderlind kommer att diskutera detta på transportbilsmässan eCom Expo utanför Arlanda i dag.

Är det dag att elektrifiera transportsektorn? Vilka är de störta utmaningarna? Är det myter eller verklighet? 

Enligt Trafikanalys kördes lätta lastbilar, som främst används som hantverks- och service-  eller distributionsbilar, i genomsnitt 1 366 mil under 2020. Tunga lastbilar, som används för tunga ofta långväga godstransporter, kördes i genomsnitt 4 041 mil.

”Alla myter om problemen med att köra på el är inte bara tröttsamma och fördummande, utan hotar själva omställningen. De lurar folk att fortsätta köra fossilt trots att eldrift nu är relevant för alltifrån personbilen till den tunga lastbilen. Därför är Mythbustern på eCom Expo så viktig – nu lägger vi myterna bakom oss och skyndar framåt!”

Så säger Mattias Goldmann, vd för Goldmann Green, som kommer att hålla i en diskussion kring ”Myterna kring elbilar” idag på eCom Expo utanför Arlanda.

I en enkät som skickades ut inför eventet fick de svarande rangordna vilka de såg som de största hindren för att köra elbil och ellastbil. Enligt den ser 27 procent räckvidden som det största hindret, medan 24 procent är oroliga för batteriets livslängd. 17 procent anser inte att elbilar är bättre för klimatet.

Håller du med? Skriv dina frågor i kommentarsfältet här så tar vi upp dem nu i eftermiddag!

Inbjudna att diskutera detta klockan 16:15 är förutom jag:

Sofia Leffler Moberg, Head of Sustainable Transformation, Postnord.

Christoffer Aalhuizen, ansvarig för elektromobilitet, Gröna Mobilister.

Mia Nordström, Senior Policy Advisor E-mobility, Vattenfall AB.

Mazdak Haghanipour, Teknisk specialist, ansvarig laddinfrastruktur och servicemarknad, Bil Sweden.

 
 
 
 

Största hindren för att köra elfordon

1. Räckvidden är för kort 27%
2. Batterierna håller inte 24%
3. Elbilar har för hög klimatpåverkan 17%
4. Laddtiden är för lång 7%
5. Krocksäkerhet – och brand 7%
6. Vänta – bättre teknik kommer (vätgas t ex) 5%
7. Elen är för dyr 5%
8. Tunga batterier ger låg lastvikt 5%
9. Batterier tar av lastutrymmet 3%
10. AC/kupévärme tar för mycket energi 0,50%
 
 

Källa: Goldmann Green

auto motor & sports tidigare chefredaktör och Senior Editor-At-Large som var med från starten 1995 efter att bland annat ha arbetat på Teknikens Värld. Erfaren motorjournalist skrev för ams om bilar, bransch och bilindustri.

Email: red@automotorsport.se
Samarbete med BMW

BMW iX3: För de långa jobbresorna

Upp till 805 km räckvidd, 400 kW laddeffekt och över 30 mil extra räckvidd på 10 minuter. Nya BMW iX3 är konstruerad för effektiva resor – så att vardagen fungerar även när det är långt mellan mötena.

Recharge

ID.3 blir ID.3 Neo – Volkswagen laddar om

Volkswagen uppdaterar ID.3 och ger samtidigt modellen ett nytt namn. I mitten av april visas elbilen upp som ID.3 Neo, med ny mjukvara, fler digitala funktioner och stöd för att driva externa enheter direkt från bilens batteri.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Recharge

Geely plågar terrängbil i Norrland – även BYD:s flaggskepp vintertestas

BYD är på väg att lansera sin första bil med megawattladdning, men först ska den testas i vinterklimat. Geelys konkurrent till Land Rover Defender får bekänna färg i Arjeplog.

Recharge

VD och designchef berättar: Så blir nya Polestar 2

I en intervju med brittiska Auto Express berättar Polestarcheferna mer om helt nya Polestar 2 som kommer 2027.

Recharge

Polestar lovar fyra nya elbilar – kombi och helt ny Polestar 2

Polestar jobbar hårt på att bredda sitt modellprogram. Ett sätt att göra det är att introducera en rymligare kombiversion av Polestar 4.

Recharge

Ny kalkyl: Så mycket/lite billigare är elbilen att driva per mil

Billigare bensin och diesel tillsammans med dyrare el har gjort det svårare att räkna hem elbilen. Men ännu är elbilen billigare att driva visar en omfattande analys från Mobility Sweden.