Hoppa till innehåll
Recharge

Alrik: Tio största skälen att inte välja elbil!

Vilka är de mest relevanta anledningarna till att välja bort eldrift? En färsk enkät har svaren – eller är det helt fel? Alrik Söderlind kommer att diskutera detta på transportbilsmässan eCom Expo utanför Arlanda i dag.

Är det dag att elektrifiera transportsektorn? Vilka är de störta utmaningarna? Är det myter eller verklighet? 

Enligt Trafikanalys kördes lätta lastbilar, som främst används som hantverks- och service-  eller distributionsbilar, i genomsnitt 1 366 mil under 2020. Tunga lastbilar, som används för tunga ofta långväga godstransporter, kördes i genomsnitt 4 041 mil.

”Alla myter om problemen med att köra på el är inte bara tröttsamma och fördummande, utan hotar själva omställningen. De lurar folk att fortsätta köra fossilt trots att eldrift nu är relevant för alltifrån personbilen till den tunga lastbilen. Därför är Mythbustern på eCom Expo så viktig – nu lägger vi myterna bakom oss och skyndar framåt!”

Så säger Mattias Goldmann, vd för Goldmann Green, som kommer att hålla i en diskussion kring ”Myterna kring elbilar” idag på eCom Expo utanför Arlanda.

I en enkät som skickades ut inför eventet fick de svarande rangordna vilka de såg som de största hindren för att köra elbil och ellastbil. Enligt den ser 27 procent räckvidden som det största hindret, medan 24 procent är oroliga för batteriets livslängd. 17 procent anser inte att elbilar är bättre för klimatet.

Håller du med? Skriv dina frågor i kommentarsfältet här så tar vi upp dem nu i eftermiddag!

Inbjudna att diskutera detta klockan 16:15 är förutom jag:

Sofia Leffler Moberg, Head of Sustainable Transformation, Postnord.

Christoffer Aalhuizen, ansvarig för elektromobilitet, Gröna Mobilister.

Mia Nordström, Senior Policy Advisor E-mobility, Vattenfall AB.

Mazdak Haghanipour, Teknisk specialist, ansvarig laddinfrastruktur och servicemarknad, Bil Sweden.

 
 
 
 

Största hindren för att köra elfordon

1. Räckvidden är för kort 27%
2. Batterierna håller inte 24%
3. Elbilar har för hög klimatpåverkan 17%
4. Laddtiden är för lång 7%
5. Krocksäkerhet – och brand 7%
6. Vänta – bättre teknik kommer (vätgas t ex) 5%
7. Elen är för dyr 5%
8. Tunga batterier ger låg lastvikt 5%
9. Batterier tar av lastutrymmet 3%
10. AC/kupévärme tar för mycket energi 0,50%
 
 

Källa: Goldmann Green

auto motor & sports tidigare chefredaktör och Senior Editor-At-Large som var med från starten 1995 efter att bland annat ha arbetat på Teknikens Värld. Erfaren motorjournalist skrev för ams om bilar, bransch och bilindustri.

Email: red@automotorsport.se
Recharge

Vi kollar in Volkswagen ID. Polo – ”En billigare och snålare ID. 3”

Lilla ID. Polo kostar 25 000 euro, från 320 900 kr, och är den första helt nya bilen på plattformen MEB+. VW ID. Polo lastar lika mycket som ID. 3, men går mycket snålare.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Recharge

Begagnade elbilar på väg att dominera marknaden

Elbilar snart vanligare än bensinbilar? Ett historiskt genombrott stundar – elbilspremien får en önskad effekt.

PROV: Kia EV9 GT – trotsar både fysiken och omdömet

Är det här den ultimata suven? Kia EV9 GT är extrem, rymlig och förvånansvärt lätt att köra – som trots sin storlek bjuder på mycket körglädje. Men är vi sålda?

PROV: BYD Sealion 7 – kompetent med reservationer

En provokatör på elbilsscenen som vill skaka om premiumsegmentet. Slående design och överraskningar bakom ratten. Vi synar styrkorna och svagheterna.

Recharge

ID.3 blir ID.3 Neo – Volkswagen laddar om

Volkswagen uppdaterar ID.3 och ger samtidigt modellen ett nytt namn. I mitten av april visas elbilen upp som ID.3 Neo, med ny mjukvara, fler digitala funktioner och stöd för att driva externa enheter direkt från bilens batteri.