I Korea rullar nu de första Hyundai Elantra LPI ut till bilhandlarna. Därmed har Hyundai lanserat sin första hybridmodell och det är bara början på en hel grupp av snåla bilar som ska ta upp kampen med Toyotas och Hondas hybrider.
Hyundai testar hybridtekniken hemma i Korea först, innan man är redo att ta bilarna ut på export. KLICKA FÖR STÖRRE
Lika bra att säga det först som sist: Hyundai Elantra LPI ska sannolikt aldrig exporteras utanför Korea. Men den är ändå intressant då det är Hyundais första hybridmodell och den visar att sydkoreanerna på allvar är redo att ta upp kampen med de japanska hybridmodellerna.
Hyundai Elantra LPI har en 1,6-liters motor på 114 hk som drivs med naturgas, ett bränsle som kostar bara hälften så mycket som bensin i Korea. På ett liknande sätt som Toyota Prius använder man sig av en steglös CVT-låda. Som stöttning till gasmotorn används en elmotor på 15 kW, 20 hk. Batteripaketet använder litiumpolymerbatterier, som Hyundai anser vara mera stryktåliga än litiumjonbatterier. Dessutom är de billigare att producera.
Hyundai räknar med att kunna sälja 15.000 Elantra hybridbilar varje år. Låga driftkostnader lär bli ett av de starkaste försäljningsargumenten. KLICKA FÖR STÖRRE
Utsläppssiffrorna är kanske det mest intressanta för kunderna och Elantra LPI har ett angivet koldioxidutsläpp på 99 g/km, vilket gör att bilen enlig Kaliforniens stränga avgasregler klassas som "SULEV – Super Ultra Low Emission Vehicle". Hyundai siktar på att sälja 7.500 bilar i Korea i år och ska fördubbla den siffran nästa år.
Med erfarenheter från hemmamarknaden är Hyundai sedan redo att exportera tekniken, även om dock Elantra LPI inte är ett av dessa fordon. Den första exportmodell som Hyundai officiellt bekräftat med hybridteknik blir sedanmodellen Sonata, som ska lanseras i USA under andra halvan av 2010. Räkna dock med att den följs av många fler hybridmodeller som på allvar kan konkurrera med motsvarande modeller hos till exempel Toyota och Honda.
