Hoppa till innehåll
Recharge

Hyundai Staria – minibussen med 800 volt och plats för 9

Minibussens återkomst? Hyundai Staria Electric är här, med eldrift och 800V-teknik. En mångsidig familjefraktare, som visar sig ha några ess i rockärmen.

John Sempill

Återkomsten av minibussen? Så kan man tolka lanseringen av Hyundai Staria, som här kommer med eldrift och 800-voltsteknik i tillägg. 

Med ett batteri på 84 kWh och 160 kW på framhjulen ska du kunna ta med hela familjen på en WLTP-färd på upp till 400 km. 

Motorn på 160 kW (218 PS) ser till att skjutsa dig från 0–100 km/h … och säkerligen mer än så, och dragkapaciteten på 2 000 kg lär komma till pass när husvagnen ska med. 

Ratt till Hyundai Staria Electric.
Ratten känner vi igen. Foto: Hyundai

Men det här är inte bara en bil avsedd för familjesysslorna. Denna MPV, Multi-Purpose Vehicle, ”slottar” även in i ett segment som just nu ockuperas av VW ID. Buzz och numera även Kia PV5 då den erbjuds som transportbil med tre säten – perfekt för snickar- eller målarfirman – samt med sju säten eller nio. Varav den senare passar för persontransporter för hotell och liknande verksamheter.

Mittenrad med kaptenstolar Hyundai Staria Electric.
Beroende på version erbjuds från tre till nio sittplatser. Foto. Hyundai

Den får V2L, alltså Vehicle-to-Load, USB-uttag på 100W, och förstås även ultrasnabb laddning tack vare 800 volt: från 10–80 procent tar det alltså 20 minuter. 

Då kommer Hyundai Staria

Och när den kommer? Hyundai berättar att Staria lanseras i Korea och Europa under årets först hälft. Om och när den kommer till Sverige väntar vi ytterligare uppgifter på. 

Bakre sätesrad Hyundai Staria Electric.
På den sista raden är det högt i tak. Foto: Hyundai
Hyundai Staria Electric snett bakifrån.
Stora rutor, eller hur? Det är för att kunna njuta av bilsemestern. Foto: Hyundai

Men en minibuss-revival? Ja tack. Och 800-voltsteknik gör Hyundai Staria dessutom till ett alternativ att ta på allvar. Att den delar teknik med bilar som Ioniq 5, Ioniq 6 samt Ioniq 9 gör den förmodligen bara med ”credible”. Prisuppgifter har däremot ännu inte kommunicerats.

auto motor & sport och Recharges digitala redaktör skriver om bilar, bransch och bilindustri. Som tioåring hade han två drömbilar: Jaguar XJ220 och Ford Mondeo. En av dem hade han som övningskörningsbil. Är annars utbildad trummis och tidigare redaktör för bland annat Den Moderna Hantverkaren, Den Moderna Verkstaden och Musikermagasinet. Lyssnar helst på Toto.

Email: john.sempill@automotorsport.se
Credits
Foto: Hyundai
Recharge

Test: Volvo EX60 ska ta över efter XC60 – men allt övertygar inte

De bästa Volvomodellerna från de senaste decennierna har alltid haft en viss högborgelig känsla, och nya EX60 är inget undantag. Elsuven ska ju trots allt i stort sett ersätta märkets bästsäljare XC60. Vi testar nykomlingen i P10-version med 375 kW systemeffekt. Hur pigg och robust känns den?

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Recharge

TEST: Volvo EX90 vs Hyundai Ioniq 9 – SUMMERING

Volvo briljerar med hög fjädringskomfort och trygga köregenskaper. Men Hyundai kontrar med hög funktionalitet och massor av utrustning. Vilken bil vinner när vi summerar?

Recharge

TEST: Volvo EX90 vs Hyundai Ioniq 9 – del 2

Sex eller sju sittplatser? Det är inte den avgörande frågan här. Volvo har nämligen tagit bort lidar-puckeln på EX90 och uppgraderat laddtekniken. Räcker det för att bjuda Ioniq 9 – som också bygger på en 800-voltsplattform – upp till kamp? Här är andra delen.

TEST: Volvo EX90 vs Hyundai Ionic 9 – Lyxduellen

Sex eller sju sittplatser? Det är inte den avgörande frågan här. Volvo har nämligen tagit bort lidar-puckeln på EX90 och uppgraderat laddtekniken. Räcker det för att bjuda Ioniq 9 – som också bygger på en 800-voltsplattform – upp till kamp?

Recharge

Så mycket kostar nya Hyundai Ioniq 3

Kan Hyundais nya Ioniq 3 bli Sveriges nästa folkelbil? Med oväntade utrymmen och generös prislapp utmanas nu konkurrenterna.