Ni har säkert sett dem i tv när DTM-racen flimrat förbi. Susie Stodart och Vanina Ickx i varsin DTM-kärra. Mercedes respektive Audi. Två kvinnor i motorsportkarriären.

Mercedes och Audi har enats om att alltid ha minst en kvinna var sin i sina DTM-bilar vilket fått en och annan betraktare att ställa frågan – bör kvinnor kvoteras in i motorsporten?

Frågan kan vid första påseendet förefalla enkel att besvara med ett ”nähä, absolut inte”, med tillägget att motorsport faktiskt är en tävlingsform, en idrott, där kvinnor och män alltid tävlat på lika villkor.
Visserligen är det fysiskt oerhört krävande att köra racerbil, rallybil eller gokart på allra högsta internationella nivå – men det finns miljontals kvinnor som rent fysiskt klarar jobbet.
I gokartsporten idag kör också allt fler unga tjejer och det borde rimligen betyda att vi får se fler kvinnliga racerförare som på sikt tar sig upp på internationell toppnivå.
Dessutom, med de kommersiella krafter som idag styr i internationell motorsport följer ett rent marknadsmässigt intresse av att även exponera kvinnor i det som i flera mästerskap har blivit biltillverkarnas stora skyltfönster.
PR-nissarna har för länge sedan insett att kvinnor i en racerbil skapar mediaintresse. Det är knappast för att de förväntas vinna tävlingar som Audi och Mercedes haft Vanina Ickx och Susie Stoddart i sina DTM-bilar, var så säkra.
Men om man frågar kvinnliga racerförare vill de sannolikt inte bli framlyfta i sin motorsportkarriär bara för att de är kvinnor.
Tvärtom, på samma sätt som kvinnliga fotbollsspelare vill ta sin rättmätiga plats i laget, vill kvinnor ha sin plats i startfältet grundat på meriter. Och då har kvinnor ett problem som är av historisk natur, det är så pass få kvinnor som utmärkt sig i internationell motorsport att teamcheferna satsar på en man i stället.
Därmed ser det onekligen ut att behövas någon form av styrmedel, kalla det sedan kvotering eller positiv särbehandling, om kvinnor på allvar ska hävda sig mot mansdominansen.