En lång rad nya Formel 1-bilar kommer de närmsta dagarna att visas upp och Ferrari blir först att avslöja 2009 års bil, vilket sker på måndag. Tre dagar senare är det Toyotas tur – men hur bilarna ser ut är ännu hemligt.
Nu börjar snart en intensiv premiärvisningsperiod av årets F1-bilar. Först ur startblocken är Ferrari som visar 2009 års modell på måndag.
Medan de flesta av oss har haft lång julledighet har personalen i F1-fabrikerna jobbat hårdare än någonsin. Flera av Formel 1-teamen har redan byggt färdigt sina nya bilar och Ferrari visar upp Felipe Massa och Kimi Räikkönens nya arbetsredskap på måndag.
Den kommer med all säkerhet att ha det nya utseendet som dikteras av de nya reglerna, alltså en frontvinge som mest liknar en bred vägplog, en mindre bakvinge som sitter en bit högre samt, naturligtvis, högspänning i form av ett eller flera batterier samt en elmotor inbyggd i växellådan.
Det är KERS (Kinetic Energy Recovery System) som gör entré på allvar, reglerna för 2009 säger att F1-teamen får lov att ha system för "energi-återanvändning" ombord. Och med batteri plus en elmotor som vid inbromsning fungerar som generator kan förarna vid två tillfällen per varv tillföra drygt 80 hästar under en begränsad tid (8 sekunder) för att underlätta exempelvis omkörning.
KERS-systemen väger mellan 30-40 kilo men många team, bland dem Ferrari, har i flera år barlastat sina bilar med mer än så. Troligen kommer ingen av F1-teamen behöva köra runt med alltför tunga bilar.
Toyota, som lanserar sin nya bil nästa torsdag, har också ett KERS-system färdigt. Men det är tveksamt om F1-teamet från Köln kommer att använda KERS redan från premiären i Australiens GP i början av mars. Teamledningen har länge antytt att man sannolikt väntar till i sommar med KERS.
Nästa fredag är det dags för McLaren att avslöja hur 2009 års F1-bil ser ut. Enligt rykten kommer nospartiet vara bredare och mer likt F1-bilarna från 90-talets början. Nya aerodynamiska regler förbjuder 2009 skogen av små extravingar längs karossen vilket fått till följd att nospartiet på F1-bilen görs lite annorlunda.
Dagen efter att Lewis Hamiltons nya bil visats är det istället dags för Renault att presentera Fernando Alonsos nya bil. Debuten sker på den nya F1-banan i Portugal, nere vid Algarve. Även Renault har ett färdigt KERS-system men det är oklart om teamet kommer att använda det vid GP-premiären i Melbourne.
En intensiv period av testande inleds nu för många av teamen och vi kommer att följa F1-teamen på nära håll veckorna fram till F1-premiären.
I auto motor & sport nummer tre kommer ett inträngande reportage från Spanien och F1-testerna – då startar F1-året på allvar och jakten på VM-guld är igång. Följ den här på webben och läs mer i tidningen.
