När F1-säsongen inleddes i våras såg det ut att bli en rätt ljummen historia med antingen Nico Rosberg eller Lewis Hamilton som vinnare. Men de farhågorna kom på skam, Formel 1 2014 utvecklade sig till att bli ett riktigt spännande år där kampen om VM-titeln pågick ända fram till det sista racet.
Först och främst var 2014 ett år med helt nytt reglemente, det största steget som tagits någonsin. Fjolårets ylande V8:or på 2,4 liter ersattes med turbomatade V6:or på endast 1,6 liter. De nya motorerna ger cirka 600 hk men får ett elektriskt tillskott på 160 hk – dubbelt så mycket elkraft och under fem gånger längre tid, jämfört med 2013.
Turbo har inte använts sedan 1988 och motorljudet var en besvikelse för många, helt klart. Att spara energi via de två regenererande systemen som alla bilar varit utrustade med var en teknisk utmaning som ledde till kollektiv huvudvärk hos många team. På plussidan noterar vi att F1-bilarna förbrukade cirka 35 procent mindre bränsle under ett lopp – jämfört med fjolåret – trots att varvtiderna inte minskat mycket. Motorerna måste dessutom hålla bättre, varje team tillåts bara använda fem motorer per säsong (åtta föregående år).
Mest kul med svenska glasögon var förstås att vi återigen hade en svensk F1-förare, Marcus Ericsson. Säsongen utvecklades i små steg för Marcus och de riktiga framgångarna kom först när teamet hittade rätt material för bromsarna, något som passade Marcus körstil med mycket sena inbromsningar.
Duellen mellan Nico Rosberg och Lewis Hamilton blev spännande där den sistnämnda vann den interna kampen med elva vinster, Nico Rosberg satte dock snabbaste kvaltid elva gånger mot Hamiltons sju. De två stod på prispallen nästan exakt lika många gånger, Hamilton 16 gånger mot Rosbergs 15 gånger. Vinsterna delade de upp med undantag av tre lopp, då Daniel Ricciardo i Red Bull vann. Fjolårsvinnaren Sebastian Vettel fick bara gå upp på pallen fyra gånger under 2014, vilket måste vara något av en chock efter att ha vunnit tretton lopp 2013.
För Mercedes blev 2014 äntligen ett utropstecken inom motorsporten. Inte sedan 1955 har Mercedes vunnit Formel 1, då med Juan Manuel Fangio vid ratten. Mercedes återupptog tävlandet i F1 2010, efter ett långt uppehåll sedan 1955 då man var med om en fruktansvärd olycka på Le Mans med 83 döda och över 120 skadade.
Ingen förare dog under Formel 1 2014 men det var mycket nära för Marussia-föraren Jules Bianchi som skadades i huvudet under Japans GP-lopp. Inte sedan Ayrton Senna dog 1994 har någon F1-förare fått sätta livet till under tävling, ett resultat av förbättrade bilar och höjd säkerhet på banorna. Detaljer om Jules Bianchis tillstånd och hans framtida chanser till rehabilitering är inte kända.
Missa inte denna läsning:
Nytt rekord – men kommer alla GP-lopp att köras?