Hoppa till innehåll
Recharge

”Påminner starkt om ett annat märke” – vi synar Ferrari Luce

Världens kanske mest omtalade bil är här. Vi har tagit en första titt på kontroversiella Ferrari Luce – och stämningen på plats är förvånansvärt optimistisk.

John Sempill

Ryktet säger att ni befinner er i Maranello …

– Det är inga rykten, vi är faktiskt i Maranello. Vi tittar på Ferrari Luce. Ja, ”den där” Ferrarin. 

Hur är stämningen och känns det som en äkta Ferrari trots eldriften?

– Kort och gott gör Ferrari som Ferrari vill. Det är mycket mystik kring märket och saker som försäljningssiffror är inget man pratar om här. Ihärdig som jag är försökte jag få någon indikation på vad man tänker kring Luce; den gemensamma uppfattningen är att det råder en tyst optimism. Den upplevde jag även i samband med Volvo EX60-lanseringen – en känsla av att ”vi möjligen har något bra på gång här”. 

Oj, utveckla!

– Luce är en kontroversiell bil. Det är Ferraris första eldrivna bil och turerna kring dess ”existensberättigande” har varit många, och är fortfarande många. Trots detta har försäljningen tagit fart och vissa marknader rapporterar goda försäljningssiffror, även om Ferrari själva inte säger något. Beställningar har redan rapporterats i Sverige. Man riktar in sig på en helt ny publik. Personligen tror jag att Luce kan överraska.

Förarmiljö i Ferrari Luce till vänster och en helbild bakifrån till höger.
Taktila detaljer i fokus. Bakom ratten märks det att körkänslan fortfarande har högsta prioritet. Foto: John Sempill

Hur upplevs bilen på plats?

– En av kommentarerna jag har hört de senaste månaderna är att den kommer till sin rätt när man väl ser den på riktigt. På bild ser den annars lite klumpig ut. Men i verkliga livet får jag också erkänna att konceptet ”makes sense”. Storleken är ”rätt” och inredningen är sannerligen bilens styrka. Visningsbilen är blå vilket i sig är ett intressant beslut. Blått är i vissa nyanser motsatsfärg till rött. Det är nog jag som drar detta för långt, men eldriften är på något plan motsatsen till det vi historiskt förknippar med Ferrari. Italienarna trampar alltså ny mark här och gör det med stolthet.

Hur är kvalitetskänslan?

– Jag måste säga att den också levererar, men den påminner starkt om ett annat märke. Vilket märke och min fullständiga åsikt får du läsa om i vår rapport. Jag är ändå spänd på att, om något år, titta tillbaka och ta del av användarnas åsikter. 

Fanns det något som överraskade negativt?

– En och annan aspekt. Jag har vissa reservationer när det kommer till delar av baksätet. Exakt vad får du läsa mer om i den fullständiga rapporten. 

När får vi veta mer?

– Det komplette reportaget med tekniska djupdykningar, siffror och de första intrycken kommer inom kort på sajten. Håll utkik, som vanligt!

Läs även: ”Ta bort hästen från bilen” – stenhård kritik mot Ferraris nya elbil

auto motor & sport och Recharges digitala redaktör skriver om bilar, bransch och bilindustri. Som tioåring hade han två drömbilar: Jaguar XJ220 och Ford Mondeo. En av dem hade han som övningskörningsbil. Är annars utbildad trummis och tidigare redaktör för bland annat Den Moderna Hantverkaren, Den Moderna Verkstaden och Musikermagasinet. Lyssnar helst på Toto.

Email: john.sempill@automotorsport.se
Recharge

Första exemplaret av Ferrari Luce sålt – för 40 miljoner dollar

Chassi 0 av Ferraris första elbil, Luce, har klubbats för rekordsumman 40 miljoner dollar på RM Sotheby’s auktion i Monterey.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Recharge

Tyst lyx på högsta nivå – vi kör el-Range Rovern

Vi provkör prototypen av nya Range Rover Sport Electric i Storbritannien. Kan den eldrivna suven leva upp till märkets legendariska arv?

Unik Ferrari 288 GTO – budgivningen uppe i mångmiljonbelopp

Denna ikoniska Ferrari 288 GTO från 1985 säljs nu på auktion, och priset har snabbt stigit till svindlande höjder.

PROV: Porsche Cayenne Coupé – svindyr med Formel E-teknik?

Cayenne Electric har hyllats under sin korta tid på marknaden. Nu kommer det slankare syskonet – Coupé. Den är möjligtvis snäppet vassare än suven, och spås dessutom kunna bli storsäljaren av de två.

BANTEST: Ferrari 296 Challenge – ”Sker via display”

Glöm elmotorer. Ferrari 296 Challenge kastar hybridsystemet överbord för 140 kg mindre vikt och 700 hk av ren, ofiltrerad racingglädje.