Hoppa till innehåll

Fiats överhuvud är död

Giovanni Agnelli, hedersordförande för Fiat, dog på fredagsmorgonen, 81 år gammal efter en längre tids sjukdom. I trettio års tid var han högste chef för familjeimperiet. Hans farfar Giovanni grundade den italienska bilkoncernen. UPPDATERAD Kort efter nyheten om Agnellis död, bröt italienska TV-kanaler sina program för att sända specialare om Agnelli. Vid sidan av sitt […]

Michael Åhman

Giovanni Agnelli, hedersordförande för Fiat, dog på fredagsmorgonen, 81 år gammal efter en längre tids sjukdom. I trettio års tid var han högste chef för familjeimperiet. Hans farfar Giovanni grundade den italienska bilkoncernen. UPPDATERAD

Kort efter nyheten om Agnellis död, bröt italienska TV-kanaler sina program för att sända specialare om Agnelli. Vid sidan av sitt engagemang var Agnelli överhuvud för Italiens rikaste och mäktigaste familj. Familjeklanen äger inte bara Fiat och fotbollslaget Juventus utan också ett närmast oöverskådligt imperium med ungefär 500 företag inom alla tänkbara branscher.
Giovanni Agnelli hade juridisk examen och under kriget var han en antifascistisk motståndskämpe. 1943 klev han in i familjens företag. Den vackre unge mannen blev också italienarnas gunstling och hans kärleksaffärer bidrog till myten om honom.
Under åren 1966-1996 var han högste chef för Fiat-koncernen. Efter trettio år gav han officiellt upp ledningen för företaget. Men som hedersordförande och överhuvud inom Agnelli-familjen hade han fortfarande stort inflytande i många beslut. In i det sista hade han en viktig roll i sökandet på en lösning av Fiat-krisen. Just i dag var det meningen att ett preliminärt beslut skulle tas om en försäljning av Fiat Auto.
Agnelli var dessutom medlem på livstid i den italienska senaten och sedan 2000 medlem i den internationella olympiska kommittén.

EXTRA: Enligt uppgifter från familjen Agnelli är Giovannis 68-årige bror, Umberto, redo att ta över ledningen för Fiat. Nuvarande ordföranden Paolo Fresco har förklarat att han tänker dra sig tillbaka.

Redaktör och kolumnist i tidningen auto motor & sport. Började sin karriär som radskrivare på Norran i Skellefteå. Sedan 1979 motorjournalist med flera titlar bakom sig. Var med nästan från starten av svenska auto motor & sport 1995, och byggde före millenieskiftet Sveriges största nyhetssajt för bilar. Färdas på vägarna med allehanda verktyg: Bil, motorcykel och landsvägscykel. Fyra välkammade söner som ska hålla liv i pensionsfonderna. Lyssnar på det som var bra på 1960- och -70-talet. Tillbringar en hel del tid i Palermo, Sicilien.

Email: Michael.ahman@automotorsport.se
Samarbete med OSRAM

Tre ljusuppgraderingar för en upplyst vinter

OSRAM hjälper dig att se bättre och köra säkrare.

Här är Multiplay – Fiats nya koncept för storfamiljen

Multiplay ska erbjuda plats för 6+1 personer men också ha karaktären som en SUV och funktionalitet som en pickup.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Recharge

Prispressaren Fiat utmanar Dacia – här är nya Grizzly

Fiat expanderar i C-segmentet med Grizzly och Grizzly Fastback. De nya familjebilarna erbjuder valbar eldrift och generösa utrymmen.

Alfa Romeo kan säljas – kinesiska köpare intresserade

Svag efterfrågan och produktionsstopp väcker rykten om att Stellantis kan sälja Alfa Romeo.

Här är hela historien om Ferdinand Porsche – ett geni inom bilindustrin

Ferdinand Porsche skapade världens första elhybrid, olika racebilar, lyxvagnar, stridsvagnar, sportbilen med hans eget namn och dessutom ”Folkbilen” – den som skulle resa Tyskland upp igen efter kriget.

Recharge

Stellantis – är ”sammanslagningen av jämlikar” mellan PSA och Fiat/Chrysler snarare ett uppköp?

Biltillverkarna PSA och Fiat/Chrysler fick nyligen grönt ljus av EU att gå ihop för att bilda en ny bilkoncern: Stellantis. Företagen har kallat det för en ”sammanslagning av jämlikar”, men enligt prospektet kan det snarare röra sig om ett uppköp.