Aktiva aerodynamiska hjälpmedel låter ju spännande, lite
James Bond faktiskt. Men när vi pratar om Fords rekordsnåla Focus Econetic
handlar det inte om några flygplansvingar som fälls ut, istället är det
luftflödet genom grillen och motorrummet som kan regleras med elektriskt
öppningsbara spjäll. Bilen håller själv reda på motorns kylbehov och släpper
inte igenom mer än det som behövs. Syftet är förstås att göra karossen så hal
som möjligt genom luften, med optimalt flöde både över och inte minst under
bilen. Luftmotståndet anges till Cd 0,295.
Redan i våras premiärvisades Ford Focus Econetic i
Amsterdam, men då var inte de definitiva siffrorna för den 1,6 liter stora
TDCi-motorn klara. Men inför Frankfurtsalongen är mätuppgifterna officiella och
den 105 hk starka dieseln behöver inte mer än 3,4 l/100 km enligt EU-cykeln.
Det ger ett CO2-utsläpp på 89 g/km och Ford hävdar att de därmed har den allra
snålaste bilmodellen i C-segmentet (Golf-klass).
För att komma så här långt ner i förbrukning har Ford
arbetat om den inlånade PSA-dieseln på en mängd punkter. Nytt
insprutningssystem, nytt turboaggregat, lägre friktion i motorn samt förbättrad
laddluftkylare med luft/vatten-kylning är bara några detaljer. Avgasreningen
har uppgraderats med kväveoxidfälla och ett speciellt partikelfilter.
Till skillnad mot förut har nya Ford Focus Econetic
sexväxlad manuell låda (tidigare Focus Econetic var femväxlad). Automatisk start/stopp är förstås
standard och föraren får hjälp med körningen genom ”Ford Eco Mode”, ett
informationssystem i instrumentpanelen som till exempel visar när det är dags
att växla.
I Frankfurt ska Ford även visa upp en Fiesta med liknande
Econetic-teknik som endast släpper ut 87 g/km i koldioxidutsläpp (3,3 l/100 km). Sen blir det
också premiär för Fords nya, trecylindriga EcoBoost-motor på 1,0 liter. Den ska
visas upp i Ford Focus och nya trepipen lär vi även hitta i en flera andra små
och medelstora modeller. Ford har stora förhoppningar på sina Econetic-modeller och tror att halva försäljningen består av snålmodellerna om något år.
