Nyligen var Nisse Svärd ute och körde på kurviga landsvägar utanför Madrid för att ta reda på om kommande Mini Clubman är av den rätta virket.
Mini Clubman med den unika bakdörren på passagerar sidan. På marknader med vänstertrafik blir den en riktig ”självmordsdörr” då man tvingas kliva ut mot gatan. Bränsleanordningen är i vägen för att sätta en bakdörr på den vänstra sidan.
Hur är första intrycket?
NS: En härligt udda bil som ändå känns bekant. Efter ett par koncept, skisser och så klart de gamla hederliga Mini Traveller/Austin Countryman från 60-talet och tillviss del Mini Clubman från 70-talet, känns det som man träffar en gammal kompis på parkeringen.
Den är precis som man förväntat sig.
Hur känns den jämfört med vanliga Mini?
NS: Ja du, den frågan är kanske den viktigaste av dem alla.
Det var det som jag var mest nyfiken att ta reda på – är den lika kul som den vanliga, 80 kilo lättare Minin, som har ett 80 millimeter kortare axelavstånd?
Jag tror jag lämnar den frågan obesvarad. Vill inte förstöra spänningen när man ska till och läsa artikeln i nästa nummer.
Vad är det mest positiva med bilen?
NS: En annan viktig fråga, tillsammans med köregenskaperna, är baksätet. Det glädjande beskedet är att det är förvånansvärt bekvämt. Nu behöver inte bekantskapskretsen bestå av en fullvuxen kompis och två dvärgar. Man kan faktiskt hämta upp tre personer i vuxen storlek och åka en längre sträcka. Visserligen är benutrymmet fortfarande rätt litet då framstolarna är monterade rätt nära golvet, men så länge man inte har skidpjäxor på sig ska det inte vara några stora problem sitta där bak när man förlorat en sax/sten/påse-tävling.
Nu vill jag tillägga att under provkörningen fanns bara det tvåsitsiga baksätet i pressbilarna. När man beställer en Mini Cooper Clubman kan man kostnadsfritt välja mellan ett baksäte för två eller tre personer. Det tvåsitsiga är alltså riktigt bekvämt för detta segment men det klart godkända benutrymmet är naturligtvis oförändrat om man väljer ett baksäte för tre personer.
Vad är det sämsta med bilen?
NS: De extra 24 centimetrarna som Clubman erbjuder har mest kommit baksätespassagerarna till gagn. Bakom de läckra bakdörrarna är det fortfarande ont om plats. Faktum är att man inte ens kan lägga in en kabinväska i längdled.
Sedan kan jag inte låta bli att sukta efter en ”Woodie” men den kommer att dröja, om den kommer överhuvudtaget. De har problem med hur trämaterialet uppför sig i en krocksituation. Det får inte bli några vassa kanter och flisor som riskerar att spetsa en individ. Därför tror jag inte att vi kommer få se någon Mini Clubman Woodie. Det är synd, den har jag längtat efter.
Förövrigt vill jag förvarna de som tänkt springa in till närmsta handlare och beställa en diesel med automatlåda. Tänk på att den inte klarar av 120 g/km-gränsen och att ni därmed missar miljörabatten. Detta gäller även den vanliga Mini Cooper D.
När kommer den att börja säljas och vilket pris?
NS: Mini Clubman kommer med tre motoralternativ:
Mini Cooper Clubman – 185 000 kr.
Mini Cooper D Clubman – 199 900 kr.
Mini Cooper S Clubman – 232 000 kr.
Det går att beställa den nu och leveranserna sker 10:e november.
Till sist, vad blev du överraskad av?
NS: Den mest positiva överraskningen var nog att det tvåsitsiga baksätet var så bekvämt med en fin lutning på ryggstödet och sköna sitsar, om än med lite för dåligt lårstöd. Men jämfört med den traditionella Mini så är det alltså inga problem att sitta bak.
Läs hela provkörningen i Auto Motor & Sport nummer 20, i butik 27 september.
