Här är de första officiella bilderna på nya Audi TT. Bilen har växt hela 13,7 cm på längden – och 69 procent av karossen är i aluminium. Sverige-premiär i höst.

Nya Audi TT Coupé har blivit betydligt längre. (Klicka för stor bild)

Nya Audi TT kommer inledningsvis som coupé. Men Audi lovar att en roadster-version kommer att ”lanseras senare”, utan att precisera när. Den nya kupén har blivit 137 mm längre än sin föregångare och mäter numera 417,8 cm.
Karossen är konstruerad efter Audis ASF Space Frame-princip och består för första gången av en blandning av stål och aluminium – där det senare materialet står för 69 procent av karossen. Stålkomponenterna finns i huvudsak i bakpartiet och bidrar därmed till en balanserad viktfördelning mellan fram- och bakaxel. För att förbättra väggreppet kryper en spoiler ut från bagageluckan när hastigheten överstiger 120 km/h. Bagageutrymmet sväljer 290 liter, men kan ökas till 700 liter om de båda baksätena fälls framåt. Sportstolar är standard och finns i tre olika lädertyper.
Inledningsvis erbjuds två bensinmotorer. Den turboladdade, fyrcylindriga 2-litersmotorn TFSI med direktinsprutning utvecklar 200 hk (147 kW). Med hjälp av sexväxlad, manuell låda accelererar den 0-100 km/h på 6,4 sekunder och når 240 km/h i toppfart. Den välljudande 3,2-liters V6-motorn utvecklar 250 hk (184 kW), klarar 0-100 på 5,7 sekunder medan elektroniken begränsar toppfarten till 250 km/h.
Båda motoralternativen erbjuds med sexväxlad, manuell låda. De kan också beställas med S tronic-låda med dubbla kopplingar. Den fyrcylindriga versionen finns med framhjulsdrift, medan V6-versionen har permanent fyrhjulsdrift.
En ökad spårvidd, större hjul (16-19 tum) och förändringar i elastokinematiken var nyckelområden vid utvecklingsarbetet av chassit. Bilen har en ny multilänkbakaxel. Som tillval finns Audis ”magnetic ride”-stötdämpare med magnetisk olja. Det är en vätska vars viskositet kan påverkas av ett elektromagnetiskt fält. Syftet är att ge rätt dämpning i varje körsituation för att optimera åkkomfort och vägegenskaper.
Standardutrustningen i nya TT omfattar automatisk luftkonditionering och sportratt med rak nederdel. Ventilationsutsläpp, rattekrar och flera av kontrollknappar har aluminiumfinish. Bland tillvalen finns dynamiskt kurvljus (adaptive light) samt Audi parking system, som underlättar fickparkering.
Nya Audi TT Coupé – den förra kom 1998 – får svensk premiär i höst. Priset är ännu ej fastställt.

Vid hastigheter över 120 km/h kommer en spoiler ut i aktern för att öka marktrycket. (Klicka för större bild)

Sportratten i Audi TT är inte längre helt rund, vilket bland annat ska underlätta att kliva i och ur. (Klicka för större).

Nya Audi TT Coupé får svensk premiär i höst. Roadster följer senare. (Klicka för stor bild).