Hoppa till innehåll

Åhman: Kan jag ta bilen in i himlen?

Vad kommer framtida arkeologer att hitta av vår tids civilisation? Ja, inte mycket av din bil i alla fall. Michael Åhman om bilförruttnelsen. Den amerikanske författaren Alan Weisman går i sin bok "World Without Us" igenom vad som skulle hända med vår civilisation om människan plötsligt skulle försvinna.Hur storslagen arkitekturen än är så kommer byggnader […]

Michael Åhman

Vad kommer framtida arkeologer att hitta av vår tids civilisation? Ja, inte mycket av din bil i alla fall. Michael Åhman om bilförruttnelsen.

Åhman: Kan jag ta bilen in i himlen?

Den amerikanske författaren Alan Weisman går i sin bok "World Without Us" igenom vad som skulle hända med vår civilisation om människan plötsligt skulle försvinna.
Hur storslagen arkitekturen än är så kommer byggnader att kollapsa, träd och andra växter kommer att riva upp gator och torg.
Så frågan är: Hur länge blir din bil kvar i komposten?
Svaret är: Inte mycket. En framtidens arkeolog kommer att ha mycket svårt att förstå vad resterna kommer ifrån. Snart kommer bilens själ – kaross och motor – att återgå till mull. Kvar blir en sorglig hög av petrokemiska produkter som garanterat kommer att kräva stor kreativitet för att kunna tolkas av framtidens Indiana Jones.
Det är möjligen bara Wikipedia som år 3000 kommer att ge lite vägledning vad all denna plast användes till…
Här är den uppskattade tidslinjen för hur fort din bil kommer att fullborda resan "av jord är du kommen…"
1-3 år: Topplockspackning av stål. Den är ungefär en millimeter tjock och består av ett tunt nätverk av metall, en perfekt rostkälla. Ännu snabbare bryts den ned om den rotas ner i komposten…
40-50 år: Skinnklädseln. Lädret i bilen är ett organiskt material som komposteras naturligt till största delen, även om den genomgått processer som ska öka livslängden. Utan dessa åtgärder skulle lädret försvinna på 250 dagar om det grävs ner.
50-80 år: Däcken. Däck är gjorda av gummi som vulkaniseras i hög temperatur. Komposteras naturligt precis som läder och är en av få bildelar som angrips av mikroorganismer. När gummit är borta kommer oxidationen snabbt att ta hand om corden.
60-80 år: Karossen. Så fort lacken är borta kommer rosten att gripa tag i den millimetertunna stålplåten.
100-1000 år: Motorblock i aluminium. Aluminium används i motorblock för sin lätta vikt och hållbarhet. En oxid formerar en "barriär" runt metallen, vilket skyddar den under sin normala livstid. Men den skadas av salt i luften och bryts ner av hydrooxider och kolväten.
Minst 1000 år: Sätesstoppningen. Vinyl kan spricka och läder ruttna. Men stoppningen av polyuretan kommer nästan att leva för evigt. Ingen vet riktigt hur länge.
Mer än 1 miljon år: Vindrutan. Siffran används av U.S. Park Service. Andra experter tar i än mer. Teoretiskt sett håller glas i all evighet. Det kommer att ta eoner av geologisk aktivitet för att smula ner vindrutan till något som påminner om sanden den en gång kom ifrån.

Redaktör och kolumnist i tidningen auto motor & sport. Började sin karriär som radskrivare på Norran i Skellefteå. Sedan 1979 motorjournalist med flera titlar bakom sig. Var med nästan från starten av svenska auto motor & sport 1995, och byggde före millenieskiftet Sveriges största nyhetssajt för bilar. Färdas på vägarna med allehanda verktyg: Bil, motorcykel och landsvägscykel. Fyra välkammade söner som ska hålla liv i pensionsfonderna. Lyssnar på det som var bra på 1960- och -70-talet. Tillbringar en hel del tid i Palermo, Sicilien.

Email: Michael.ahman@automotorsport.se
Recharge

Test: Volvo EX60 ska ta över efter XC60 – men allt övertygar inte

De bästa Volvomodellerna från de senaste decennierna har alltid haft en viss högborgelig känsla, och nya EX60 är inget undantag. Elsuven ska ju trots allt i stort sett ersätta märkets bästsäljare XC60. Vi testar nykomlingen i P10-version med 375 kW systemeffekt. Hur pigg och robust känns den?

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Polestar 5 provkörd – en svensk GT med Porsche i sikte

Sportbilsnäsa, kontinentkryssarkupé och en akter som för tankarna till Ferrari F40. Efter nio år är det upp till bevis för Polestar. Nu ska de visa vad de kan när de får göra hela bilen själva. Vi provkör Polestar 5 som är den första modellen där märket har tagit grepp om design, plattform, chassi och drivlina. Frågan är vad de egentligen har byggt – en sportbil eller en GT?

Skulle sälja bilarna – slutade med fem nya och ett Natomöte

Löftet var enkelt: sälj bilarna och spara pengar. Men efter en natt på Blocket, en ny Tahoe och en bortglömd Lambo blev det precis tvärtom.

Begagnat: Dacia Sandero II – BILLIG OCH POPULÄR

Begagnad Dacia Sandero lockar med lågt pris, men bristerna kan bli dyra. Här är guiden till de bästa versionerna – och de du bör undvika

Bilservice: Kan vi bara få bilen lagad, tack?

Varför är hantverkare bra men bilverkstäder sämre? Var är den genuina bilserviceupplevelsen, bortom onödig merförsäljning och opersonliga möten?