Hoppa till innehåll

Högre fart på svenska vägar

Nästa vår kan det bli 120 eller 130 km/h på många svenska vägar. Det avslöjar Aftonbladet i dag och uppgiften bekräftas av trafiksäkerhetsdirektören Claes Tingvall. Tingvall har tidigare motsatt sig höjd hastighet eftersom många kör äldre, farligare bilar och många kör utan bälte.– Men det går inte att tvinga dem som har säkra bilar att […]

Nästa vår kan det bli 120 eller 130 km/h på många svenska vägar. Det avslöjar Aftonbladet i dag och uppgiften bekräftas av trafiksäkerhetsdirektören Claes Tingvall.

Tingvall har tidigare motsatt sig höjd hastighet eftersom många kör äldre, farligare bilar och många kör utan bälte.
– Men det går inte att tvinga dem som har säkra bilar att köra sakta för att andra har sämre bilar, säger Tingvall till Aftonbladet.
De vägar som får höjd fart är ”säkra vägar” med vajerräcken eller andra typer av barriärer.
– Men även tvåfiliga motorvägar tål högre fart, säger Tingvall.
Han är mannen bakom ”vajerräckena” som väckt uppmärksamhet runt världen. Den allra första vägsträcka som fick vajerräcken är en tre mil lång sträcka av E4 norr om Gävle. Den byggdes i slutet av 80-talet och blev snabbt ”Dödens väg”. Efter att vajrarna sattes upp har ingen dödsolycka inträffat.
Samtidigt som hastigheten höjs på ”säkra vägar” kommer också många andra vägar att få sänkt fartgräns.
– Inte ens de bästa moderna bilarna klarar en frontalkrock i högre fart än 70 km/h. Det betyder att vi kan tvingas sänka farten på vägar med mötande trafik, om än inte i ett slag och inte på alla Norrlandsvägar.
Tingvall hoppas sannolikt att det kommer att snabba på utbyggnaden av ”säkra vägar” med vajerräcken eller andra typer av barriärer mellan körbanorna.

F1-stjärnorna som stängdes av – och varför

Att bli avstängd från ett Formel 1-lopp är extremt ovanligt. Här är fem stjärnor som korsade linjen – och straffen de fick utstå.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Porträtt: CIAO, CIAO RYDELL

Nostalgi från 2010: Vi blickar tillbaka på WTCC i Macau där svenske racinglegendaren Rickard Rydell står inför slutet på en lång epok.

Recharge

Bakslaget för mirakelbatteriet: Dog efter bara 350 laddningar

Nya tester av nästa generations solid state-batterier visar att kapaciteten sjunker till 84 procent efter endast 350 cykler.

BANTEST: Ferrari 296 Challenge – ”Sker via display”

Glöm elmotorer. Ferrari 296 Challenge kastar hybridsystemet överbord för 140 kg mindre vikt och 700 hk av ren, ofiltrerad racingglädje.

RETRO-TEST: Audi 100 Avant 5E – RING RING (bara du slog en signal)

Audis fyra ringar har alltid stått för geniala bilar. Men märkets riktiga ”försprång genom teknik” tog fart för 50 år sedan.