Hoppa till innehåll
Recharge

Hyfs vid laddning – det borde gälla alla

Numera finns det oskrivna regler för ”vett och etikett” vid laddning av bilen. Men vilka är dessa? Den som bryter mot reglerna ”borde kunna bötfällas”.

John Sempill

Bakom de oskrivna reglerna är en undersökning som Circle K genomfört tillsammans med Kantar Media. Den mest självklara ”regeln” är: Den färdigladdade bilen ska flyttas på – det vill säga inte stå kvar och ta onödig plats vid laddpunkten. 

Hela 82 procent anser dessutom att detta beteende borde leda till böter. Aningen lägre 81 procent tycker att den färdigladdade elbilen ska flyttas direkt när den är färdigladdad. 

– I takt med att tekniken utvecklas och laddhastigheten ökar kommer dessa utmaningar sannolikt att förändras, säger Erika Albansson Söderlund, kommunikationschef på Circle K Sverige, enligt ett pressmeddelande

– Det är en av anledningarna till att vi satsar på ultrasnabba laddare med hög effekt, liksom många laddpunkter på varje ställe. För att förenkla ytterligare kan man även i appen se laddstatus på laddande bilar. 

Läs även: Så laddar svenskarna sina elbilar – och myterna som inte stämmer

Elbilister vill se kösystem

Varannan av de tillfrågade, alltså 50 procent, menar att det borde finnas ett tydligt kösystem vid publika laddstationer. Hur länge man ska få stå och ladda finns det däremot inga tydliga åsikter om. 

En liten skara på 13 procent tycker ett kösystem vore överflödigt och anser att det ”löser sig ändå”, enligt pressmeddelandet. 

– Det är naturligt att sådana regler etableras, men det kan vara svårt för nya elbilsägare att veta vad som gäller, fortsätter Erika Albansson Söderlund.

– Under extra trafikintensiva perioder, såsom sportlovsveckorna som vi är mitt inne i, så är det såklart bra om man använder lite vanligt sunt förnuft för att undvika onödig friktion.

Hur mycket ska man få ladda?

Den allmänt accepterade – om än informella – regeln är att ta sitt pick och pack och dra vid 80 procents laddning. Detta då laddning från 80–100 procent tar betydligt längre tid. 

Andelen som tycker att en sådan regel bör gälla är emellertid 31 procent. De som tycker att man ska få ladda ”så länge man vill” är 32 procent.

Straffskalan får vi återkomma till, men vi slår ett slag för att den som står för länge ska bjuda på en korv med bröd vid aktuell laddmack

auto motor & sport och Recharges chefredaktör skriver om bilar, bransch och bilindustri. Som tioåring hade han två drömbilar: Jaguar XJ220 och Ford Mondeo. En av dem hade han som övningskörningsbil. Är annars utbildad trummis och tidigare redaktör för bland annat Den Moderna Hantverkaren, Den Moderna Verkstaden och Musikermagasinet. Lyssnar helst på Toto.

Email: john.sempill@automotorsport.se
Credits
Foto: Getty Images
Recharge

Markus i Umeå – från mekaniker till elbilsrebell

I den numera snabbt föränderliga bilvärlden där elektrifieringen inte går att blunda för, hittar vi rebellerna som går sin egen väg.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Recharge

VW-chef: ”ID. Golf kommer i R-version – ID. 7 får nytt batteri”

Vi har intervjuat VW-cheferna Thomas Schäfer och Kai Grünitz som berättar mer om de kommande årens elbilar, bland annat att det inte kommer någon 7-sitsig elbil från Volkswagen.

PROV: BYD Sealion 7 – kompetent med reservationer

En provokatör på elbilsscenen som vill skaka om premiumsegmentet. Slående design och överraskningar bakom ratten. Vi synar styrkorna och svagheterna.

Recharge

Därför tvivlar svenskarna på nya elbilspremien

Den nya elbilspremien har fått en positiv start i opinionen. Ändå pekar en ny undersökning på ett problem som kan begränsa genomslaget.

Recharge

BYD:s premiumbil Denza Z9 GT får europapremiär nästa månad

BYD:s premiumsatsning i Europa tar nästa steg. Nästa månad visas Denza Z9GT upp, samtidigt som märket lyfter fram ny teknik för snabbare laddning.