Hoppa till innehåll

IDOLEN – om Mattias får bestämma

Kan en DTM-mästare och racingstjärna ha någon idol? Och är han beredd att erkänna det öppet? Mattias Ekström tvekar inte en sekund innan han nämner Walter Röhrl som förebild. Två Audi-stjärnor från var sin generation: Mattias Ekström med sin förebild, Walter Röhrl. (Klicka för större bild). Av naturliga skäl hade inte Mattias någon möjlighet att […]

Michael Åhman

Kan en DTM-mästare och racingstjärna ha någon idol? Och är han beredd att erkänna det öppet? Mattias Ekström tvekar inte en sekund innan han nämner Walter Röhrl som förebild.

IDOLEN - om Mattias får bestämma
Två Audi-stjärnor från var sin generation: Mattias Ekström med sin förebild, Walter Röhrl. (Klicka för större bild).

Av naturliga skäl hade inte Mattias någon möjlighet att se Walter Röhrl ”in action” under hans glans dagar. När Walter Röhrl tog sin första VM-titel i rally 1980 var Mattias blott två år gammal.
Men trots 31 års skillnad i prästbetyget finns det mycket som förenar de båda. Framför allt det släktskap de känner med den andres motorsportgren, discipliner där de båda visat stor talang.
Att Mattias vunnit grupp N-klassen i samband med VM-rallyna i Sverige och Spanien 2004 är ingen nyhet. Att han dessutom provat sitt kunnande bakom ratten på WRC-bilar är inte heller obekant för oss svenskar.
Men få känner kanske till Walter Röhrls meritlista på asfaltsbanorna.
Walter Röhrl blev världsmästare i rally 1980 och 1982. Två år senare gjorde han sensation i märkes-VM på bana i en Audi Quattro. Och i 1988 års TransAm-serie, 1989 års IMSA-GTO-serie och 1990 års DTM tog den forne privatchauffören till biskopen i Regensburg hem en delseger i var och en av klasserna.
En multitalang bakom ratten. Precis som Mattias Ekström.
Och när DTM-serien förra året avslutades på Norisring fanns Walter Röhrl på plats för att studera sin ”arvtagare” hos Audi.
Något som 27-åringen från Avesta definitivt uppskattade.

Redaktör och kolumnist i tidningen auto motor & sport. Började sin karriär som radskrivare på Norran i Skellefteå. Sedan 1979 motorjournalist med flera titlar bakom sig. Var med nästan från starten av svenska auto motor & sport 1995, och byggde före millenieskiftet Sveriges största nyhetssajt för bilar. Färdas på vägarna med allehanda verktyg: Bil, motorcykel och landsvägscykel. Fyra välkammade söner som ska hålla liv i pensionsfonderna. Lyssnar på det som var bra på 1960- och -70-talet. Tillbringar en hel del tid i Palermo, Sicilien.

Email: Michael.ahman@automotorsport.se
Samarbete med OSRAM

Tre ljusuppgraderingar för en upplyst vinter

OSRAM hjälper dig att se bättre och köra säkrare.

Ikoniska Celica tillbaka i rally-VM – med Oliver Solberg bakom ratten

Oliver Solberg jagar VM-guld i en återupplivad ikon. Säsongen 2027 rattar svensken Toyotas nya GR Celica Rally1 när WRC kliver in i en ny era.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

STCC är tillbaka – skrotar standardvagnarna och eldriften

Sveriges främsta racingmästerskap gör comeback. Säsongen 2027 markerar nystarten för STCC genom en historisk satsning.

Oliver Solberg: ”Glädje och lättnad”

Hemma i Värmland, bland barrskog och grusvägar, laddar Oliver Solberg för nästa karriärssteg. Nu är drömmen verklighet: ett kontrakt med Toyota för en full säsong i toppklassen.

Ekonomiska problemen slår hårt mot svenska rallyt

Rally Sweden står inför stora förändringar. En ledande person i organisationen uppges ha varslats om uppsägning.

Rally-VM är till salu – kan påverka svenska rallyt

Internationella bilsportförbundet bekräftar att WRC är till salu. Prislappen? 6 miljarder kronor.