En industriell era går mot sitt slut i franska Douvrin. Den anrika motorfabriken, som grundades 1969 som ”Française de mécanique” av Peugeot och Renault, upphör helt med sin verksamhet senast den 30 oktober 2026. Det rapporterar franska L’Automobile.
Nedläggningen innebär också slutet för den franska tillverkningen av den uppmärksammade och hårt kritiserade 1.2 PureTech-motorn med kamrem i oljebad.
Blixtsnabb omställning till batteritillverkning
Anläggningen i nordfranska Douvrin förlorade redan förra året tillverkningen av dieselmotorn 1.5 BlueHDi. Därefter återstod endast monteringen av den äldre generationen av 1.2 PureTech (EB2 Gen 2) – en drivlina som redan fasats ut på den västeuropeiska nybilsmarknaden.
Stängningen av fabriken kommer därför inte som någon överraskning. Istället ingår området i en storsatsning på elbilskomponenter i regionen, som skämtsamt döpts till ”Batteridalen”.
De 340 anställda vid fabriken erbjuds nu arbete i den intilliggande batterifabriken (ACC) eller stöttas till andra lösningar inom Stellantis-koncernen.
Arvtagaren har fått kamkedja
Den ursprungliga 1.2 PureTech-motorn drabbades tidigt av allvarliga tillförlitlighetsproblem. Kamremmen, som löper direkt i motoroljan, löstes upp med tiden och orsakade igensatta oljepumpar samt i värsta fall motorhaveri.
Även hög oljeförbrukning har varit ett utbrett bekymmer.
För att återvinna kundernas förtroende har ersättaren – som nu monteras i franska Trémery – genomgått omfattande förändringar. Den nya generationen har övergett namnet PureTech, kallas kort och gott 1.2 Turbo, och är utrustad med en traditionell kamkedja istället för rem.
Motorn utgör i dag ryggraden i koncernens mildhybrider från Peugeot, Citroën, Opel och DS.
Läs även: TEKNIK: När kamremmen blir en MOTORSLUKARE
Säljs vidare på begagnatmarknaden
Även om tillverkningen i Frankrike upphör är det inte det absoluta slutet för den gamla motorn. Tillverkningen av PureTech med kamrem fortsätter under en övergångsperiod i polska Tychy för marknader utanför Västeuropa.
Det tillverkades över fem miljoner exemplar av 1.2 PureTech totalt. Det gör att utbudet på begagnatmarknaden fortfarande är enormt stort – ofta till mycket lockande priser.
För den som överväger ett begagnatköp gäller det dock att granska serviceboken extra noga. Stellantis har infört en utökad garanti på upp till tio år eller 18 000 mil för kamrems- och oljeproblem, men garantin kräver att bilen servats exakt enligt tillverkarens strikta specifikationer och oljekrav.
