Under Detroit-mässan i januari skrev vi om Infinitis nya mellanklassare Q50. Nu har bilen precis visats upp i Genève och målet är att verkligen etablera det japanska lyxbilsmärket på den europeiska marknaden. Och man ger sig rakt in i den förmodligen tuffaste klassen i bilvärlden, nämligen exklusiva mellanklassare. Här lirar några av världens mest kompetenta bilmodeller som BMW 3-serie, Audi A4 och Mercedes C-klass.
Den sistnämnda kommer även att dela kraftkälla med nykomlingen i gänget. Infiniti har nämligen gett sig f-n på att vara konkurrenskraftiga på europamarknaden, och då krävs det en sofistikerad dieselmotor med snål förbrukning och fin gångkultur. Till skillnad från Lexus som nöjer sig med sitt hybridsystem för att locka europeiska köpare. Eftersom koncernkollegorna Renault/Nissan ligger bakom Infiniti var det naturligt att söka lämplig dieselmotor den vägen och rätt maskin hittades hos allianspartnern Mercedes, som annars främst samarbetar kring utvecklingen av mindre bilmodeller (kommande Smart III, Twingo, med flera). Men det är även en ny, stor lyxlimpa på väg hos Renault med hjälp av Mercedes.
Denna oljetuggare från Mercedes rymmer 2,2 liter i cylindrarna och kan förvandla små mängder diesel till klassiska 170 hk. Det räcker för att nå hundra från stillastående på under nio sekunder, och ECE-förbrukningen är 4,4 liter per 100 km med ett koldioxidutsläpp på 115 g/km. Motorn är som sagt det första resultatet i Infinitis samarbete med Mercedes, men Q50 ska ha egenutvecklade växellådor. En sjuväxlad automat och en – tjohoo – manuellpetad sexväxlare.
Naturligtvis kommer Infiniti Q50 också att finnas tillgänglig med elhybridteknik. Och då blir det även lite mer krut under huven. En 3,5-liters V6:a som tillsammans med en elmotor pumpar ur sig 364 hk. 0-100 tar då helt plötsligt bara 5,5 sekunder men förbrukningen ökar bara till 6,2 liter per 100 km och CO2-utsläppet anges till 145 g/km. I alla fall om den där Mr ECE R101 från EU sitter bakom ratten.
Diesel-Infinitin ska bara erbjudas med bakhjulsdrift, men hybridvärstingen kommer att vara beställningsbar med fyrhjulsdrift. Enligt Infiniti själva är Q50 den mest betydelsefulla bilmodellen för den europeiska bilmarknaden i år. Om detta oblyga uttalande är skrytsnack eller sanning får vi reda på först efter det att vi låtit bilen gå en match mot de etablerade premiumfavoriterna från Tyskland. Eller varför inte V60?
