Hoppa till innehåll

Ingen SUV från Maserati

Ferrari-chefen Luca di Montzemelo kommer inte att göra verklighet av Maseratis SUV-modell Kubang. ”SUV-bilarna är skrattretande att se i citykärnorna”. Det var 1997 som Ferrari tog över styret hos Maserati. På årets Genève-salong visade Maserati SUV-studien Kubang. Men den blir inte verklighet.– Jag vill inte ha en bil som beter sig som en lastbil utan […]

Michael Åhman

Ferrari-chefen Luca di Montzemelo kommer inte att göra verklighet av Maseratis SUV-modell Kubang. ”SUV-bilarna är skrattretande att se i citykärnorna”.

Det var 1997 som Ferrari tog över styret hos Maserati. På årets Genève-salong visade Maserati SUV-studien Kubang. Men den blir inte verklighet.
– Jag vill inte ha en bil som beter sig som en lastbil utan en bil som ger nöje, säger Montezemolo och skickar en passning till Porsche och Cayenne.
– SUV-bilar är visserligen en fantastisk framgång i USA. Men det är skrattretande att se dessa bilar i citykärnorna i Frankfurt, Paris eller Rom.
Maserati går fortfarande med förlust, men Montezemolo räknar med att detta ska vända under 2004. I höst ska nya Quattroporte presenteras (i Frankfurt) och man räknar med att stegra tillverkningen till 10.000 bilar om året. Under fjolåret byggde Maserati blott 3.300 bilar.
Montezemolo sitter i början av 2003 också i styret för krisdrabbade Fiat-koncernen. Han hoppas på samarbete mellan Alfa Romeo, Ferrari och Maserati.
– Där finns stora synergier. Jag hoppas Fiat går vidare i den riktningen, säger han i en intervju med tidningen Zeit.

Redaktör och kolumnist i tidningen auto motor & sport. Började sin karriär som radskrivare på Norran i Skellefteå. Sedan 1979 motorjournalist med flera titlar bakom sig. Var med nästan från starten av svenska auto motor & sport 1995, och byggde före millenieskiftet Sveriges största nyhetssajt för bilar. Färdas på vägarna med allehanda verktyg: Bil, motorcykel och landsvägscykel. Fyra välkammade söner som ska hålla liv i pensionsfonderna. Lyssnar på det som var bra på 1960- och -70-talet. Tillbringar en hel del tid i Palermo, Sicilien.

Email: Michael.ahman@automotorsport.se
Recharge

Uppgifter: Maserati kan bli Made in China

Krisande Stellantis-märket sägs ta hjälp av Huawei och statliga JAC Motors för att snabbt lansera nya elbilar.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

PROV: Maserati Grecale Trofeo – vardagslyx med F1-gener

Trött på tysta elbilar? Vi provkör Maserati Grecale Trofeo med 530 hk och F1-teknik. En karismatisk lyxsuv som vägrar att be om ursäkt för sin existens.

Vi kör utmanaren Maserati Grecale Trofeo – ”Något helt annat”

Trött på tysta elbilar? Vi provkör Maserati Grecale Trofeo – en praktisk lyxsuv med 530 hk och samma hesa V6-muller som i GT2 Stradale.

Recharge

Är BYD-offensiven att ta på allvar?

”Det är inte vårt huvudsakliga fokus”, säger Stella Li under presskonferensen, när hon får frågan om BYD tänker bli störst i världen.

Alfa Romeo kan säljas – kinesiska köpare intresserade

Svag efterfrågan och produktionsstopp väcker rykten om att Stellantis kan sälja Alfa Romeo.