”Det är inte de stora som slår de små, de är de snabba som slår de långsamma”. Det säger Vic Doolan – styrelsemedlem för hybridbilstillverkaren Fisker.
Alrik Söderlind träffade en leende Vic Doolan i Fiskermontern på Frankfurtsalongen.
Vic Doolan är Volvos före detta USA-chef och numera styrelsemedlem hos bilföretaget Fisker. Framtiden ser ljus ut får små företag som kan leverera framtidens bilar redan i morgon … Saabs stora chans är Koenigsegg.
Vilken är den intressantaste frågan inom bilindustrin just nu?
Utveckling går snabbare än någonsin tidigare. Drivlineutvecklingen och elbilsutvecklingen rusar. Det intressanta är att folk samarbetar mycket mer än tidigare för att minska kostnaderna. Just nu arbetar till exempel BMW med Mercedes Benz och det skär lite i hjärtat eftersom jag arbetat hos BMW i över 20 år. En annan sak som är mycket intressant är hur vi säljer bilarna. Återförsäljare och reklam står för 25-30 procent av bilens pris, här finns de största möjligheterna att spara pengar.
Hur ser tillståndet ut för tysk bilindustri?
De leder fortfarande industrin och är mycket dynamiska. De kommer igenom krisen med bra fart. Men de goda åren 2005 – 2006 kommer inte tillbaka, då det såldes många stora limousiner.
Åt vilket håll springer Europas bilköpare just nu?
Krisen påverkar givetvis och oljepriset kommer att gå upp. Jag tror att folk satsar mer på "good value", låg förbrukning och miljövänlighet. Global warming påverkar mycket, inte minst i Florida. Folks åsikter förändras snabbt.
När blir hybridbilar vanligare än bilar utan hybridlösning?
Tekniken startar i toppen och sprider sig ner till de billigare bilarna och i premiumsegmentet kommer de rena förbänningsmotorerna inte ha 50 procent av marknaden länge till. De yngre associerar sig till tekniskt intressanta bilar.
Kommer bilindustrin klara 95 gram 2020?
Vi gör det redan, industrin måste lyckas. Gör vi inte det … Oljeberoendet måste bort.
Vad kommer de rika köpa för sorts bilar?
Pojkar i alla åldrar älskar snygga, skojiga bilar. Men nu vill vi också ha snåla medvetna bilar.
När blir elbilsmarknaden stor?
Om tio år kommer en del teknik att ha utvecklats och då kommer elbilarna att öka snabbt. Titta på pris och prestanda på datorer eller telefoner: samma sak kommer att hända med elbilar. Men det är mycket viktigt att elbilarna inte laddas med energi från kolkraftverk!
Går trenden fortfarande mot större bilbolag?
De är inte de stora som slår de små, det är de snabba som slår de långsamma. Små bolag kan ta beslut på några dagar medan stora företag kan ta år på sig. Små bolag har dessutom en mycket låg kostnadsbild, låga fasta kostnader. Vi har minimerat våra egna kostnader, GM har extremt höga fasta kostnader som påverkar deras marginaler…
Vad har de kinesiska tillverkarna åstadkommit om fem år?
Jag var med när japanerna kom. Folk sa att de inte skulle ha en chans. Men hur gick det? Koreanerna har gjort samma resa och i dag bygger Hyundai och Kia lika bra bilar som Toyota. Samma sak kommer att hända med kinesisk bilindustri, men kanske inte på fem år.
Hur går det för Fisker?
Vi är en ung grupp människor med passion för bilar som smittar av sig. I juni nästa år kommer vi starta produktionen och det blir provkörningnar. Priserna börjar på 76.000 euro, plus skatter. Under 2011 kommer vi att nå full produktion och bygga 15.000 bilar om året. Det blir en sedan och en cabriolet, sedan kommer det ännu en modell. Det blir en mindre bil, kanske i Mercedes C-klass-storlek.
Ser du något problem med att elbilar är tysta, en risk i stadsmiljö?
Fisker kommer att få ett "Fisker-ljud". Ett speciellt ljud. En tyst bil kan bli farlig i stadsmiljö.
Kan den låta som vind, hav eller kanske en fågel?
Nej, det kommer att bli ett mekaniskt ljud.
Vad tror du om Saabs framtid?
Koenigsegg är en stor fördel, men det blir nog mycket tufft. Jag ger dem ett ömsint "lycka till"!
