Jaguars mellanklassare XF uppdaterades med en snål dieselmotor och ny XJ-inspirerad front. Nu har den testkörts mellan Birmingham och München – på en tank.

2,2-litersdieseln börjar säljas i höst, tillsammans med den ansiktslyfta versionen av XF.

Den ansiktslyfta versionen av Jaguar XF med 2,2-litersdieseln på 190 hästkrafter och 420 Nm (450 Nm med overboostfunktionen) börjar säljas i höst. För första gången hamnar en fyrcylindrig motor i XF, och 2,2D är snålast i hela Jaguars modellprogram: 5,4 l/100 km, bland annat tack vare 8-växlad automatlåda från ZF och start/stopp-system.

Nu har en oberoende testförare, tillsammans med en kartläsare, åkt från Jaguars huvudkontor i Birmingham till München på en tank – en sträcka på 131,2 mil. Det innebär en förbrukning på 4,9 l/100 km.

”Hela utvecklingsteamet är riktigt stolta över vad nya XF 2,2D har uppnått – det här bevisar inte bara effektiviteten i den nya modellen, utan understryker också att prestanda och ekonomi kan kombineras”, säger Andy Whyman, chefsingenjör för XF-projektet.

Dieselmotorn kommer ursprungligen från Ford. I Jaguar XF kopplas den till en 8-växlad automatlåda med start/stopp-system. Koldioxidutsläppet hamnar på 149 g/km. Med 190 hk och 420 Nm (450 med overboost) blir förbrukningen 5,4 l/100 km. BMW 520d blir tuffaste konkurrenten – den har 184 hk, 380 Nm och drar 5,2 l/100 km med automatlåda (4,9 l/100 km med manuell låda).