Nu går det inte att förneka längre – Kinas bilmarknad är klart större än den i USA. Frågan är om USA någonsin hinner ikapp Kina igen, även om man kommer tillbaka till samma nivå som på den gamla goda tiden?
Totalt gick 13,5 miljoner kineser iväg och köpte ny bil förra året, vilket gör Kina till den största bilmarknaden. Tidigare världsettan USA är distanserad med god marginal då jänkarna i lågkonjunkturens spår inte köpte mer än 10,43 miljoner bilar 2009.
Kina passerar USA, som har ett ”dåligt” år. Men hinner USA någonsin ikapp igen?
Om inte "om" vore hade dock USA varit etta fortfarande, om försäljningen legat kring den normala nivån på 16 – 17 miljoner bilar. Den höga nivån lär USA inte jobba sig upp till på flera år och under 2010 tror de flesta prognosmakare på en försäljning kring 11,0 – 11,5 miljoner bilar. Även 2011 ser ut att bli ett år med ganska blygsam ökning.
Den kinesiska marknaden har fått konstgjord hjälp med statligt stöd för bilar med motorvolym under 1,6 liter samt bilar som kan köras med alternativa drivmedel. Men även utan statliga rabatter är det sannolikt att Kinas bilmarknad fortsätter växa med tvåsiffriga procenttal varje år och då ställer vi oss frågan: kan USA någonsin komma ikapp Kina igen?
Med sin snabba ökning rita Kina om kartan för många biltillverkare. Även stora länder som Indien och Brasilien blir allt viktigare då en relativt stor och välmående medelklass får råd att köpa bil på ett sätt som man inte kunde förut. Ett exempel på detta är Chevrolet som för några årtionden sedan hade en blygsam försäljning utanför USA, men idag har "bara" 58 procent av sin försäljning i USA. Inom något år kan majoriteten ligga utanför USA och till 2015 tror Chevrolet att 60 procent av bilförsäljningen ligger utanför Nordamerika, varav en miljon bilar enbart i Europa.
