Hoppa till innehåll

Läcka: Nya Mercedes G-Wagen avslöjad i förtid

Premiärdatum är satt till 15 januari, på Detroitsalongens första dag, men redan nu har det börjat läcka ut bilder på nya Mercedes G-klass, eller G-Wagen. Mercedes G-Wagen har tillverkats sedan 1979, men efter nästan 40 års produktion är det dags för en ersättare. De som varit oroliga för radikala nymodigheter kan dock känna sig lugnade […]

Premiärdatum är satt till 15 januari, på Detroitsalongens första dag, men redan nu har det börjat läcka ut bilder på nya Mercedes G-klass, eller G-Wagen.

Mercedes G-Wagen har tillverkats sedan 1979, men efter nästan 40 års produktion är det dags för en ersättare. De som varit oroliga för radikala nymodigheter kan dock känna sig lugnade – nya generationen Mercedes G-klass är utseendemässigt nästan identisk med föregångaren.

Faktiskt är likheterna så stora att det nästan är svårt att hitta skiljetecken mellan nya och gamla Mercedes G-Wagen. Strålkastare och grill är lite annorlunda, annars är det mesta på utsidan väldigt välbekant. Men varför ändra på en vinnande kombination?

Nya Mercedes G-klass – Geländewagen som den döptes till en gång i tiden – är dock förbättrad på en mängd områden. Framför allt är det inredningen som lyfts upp till nästan S-klass nivå och vikten har sänkts med kaross och chassidetaljer i aluminium. Mycket av elektroniken och assistanssystemen är hämtade från S-klass. I de mer påkostade versionerna består instrumenteringen av en enda jättelik skärmyta, fast under glaset finns två 12,3 tums bildskärmar.

Givetvis uppdateras nya Mercedes G-klass med de senaste motorerna och transmissionerna. Det innebär raka sexor, både bensin och diesel med 48V-teknik, samt de senaste V8:orna med turbomatning på 4,0 liter. Som förut fördelas kraften via en fördelningslåda med lågväxel. Niostegad automatlåda är standard.

Chassismässigt är nya Mercedes G-klass lika terrängduglig som förut. Som tidigare hittar vi tre låsbara diffspärrar och korta överhäng gör att man kan klättra i skogen utan att haka i. Framvagnen är individuellt upphängd istället för den stela hjulaxeln från forna tider. Men som förut är G-Wagen byggd på en bärande ram, vilket anses nödvändigt för att kunna dra riktigt höga vikter.

De tekniska detaljerna får vi vänta på i en vecka, men de officiella foton som läckt ut ger oss en tydlig bild av det vi kan vänta oss. Dessutom, som en kul detalj, lär luftmotståndet vara exakt lika uselt som hos utgående generation – det vill säga ett Cd-värde på 0,56.

 

Läcka: Nya Mercedes G-Wagen avslöjad i förtid
Läcka: Nya Mercedes G-Wagen avslöjad i förtid
Läcka: Nya Mercedes G-Wagen avslöjad i förtid
Läcka: Nya Mercedes G-Wagen avslöjad i förtid
Läcka: Nya Mercedes G-Wagen avslöjad i förtid
Läcka: Nya Mercedes G-Wagen avslöjad i förtid
Läcka: Nya Mercedes G-Wagen avslöjad i förtid

PROV: Mercedes S-klass – kunglig komfort med frågetecken

Ny teknik, tidlös lyx och en mullrande V8. Vi tar plats bakom ratten på nya Mercedes S-Klass för att se om flaggskeppet fortfarande håller måttet.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

BEGAGNAT: Mercedes G-klass – OMDÖMEN OCH SUMMERING

Tidigare har vi berättat om Mercedes G-klass av årsmodell 1990-2018 som begagnatbil. Här fortsätter granskningen med ägarnas felrapporter och betyg, vad Mercedes-ägarna älskar och inte gillar – och vad du ska se upp med vid köp.

BEGAGNAT: Mercedes G-klass – MALLIG SLITVARG

En köpguide för ett rullande monument? Går det ens? När allt kommer omkring kan ju alla som äger en Mercedes G-Klass skatta sig lyckliga. Eller är den i slutändan ändå bara en helt vanlig bil?

Recharge

Nya elsuven från Mercedes drar 2 000 kg

Mercedes storsäljare GLA blir helt eldriven. Med superskärm, generativ AI i kupén och supersnabb laddning är siktet inställt på premiumklassen.

Recharge

TEST: Slaget om lyxklassen – del 2

Segmentets fyra bästa elsuvar gör upp: Audi, Porsche och Mercedes möter helt nya BMW iX3 i årets viktigaste test. Här tittar vi närmare på BMW.