Hoppa till innehåll
Auto motor & sport
Prenumerera

Laddhybriden Renault Rafale har Alpine-gener

Den sportiga laddhybriden Renault Rafale E-tech 4×4 är bilen för dig som söker vardagslyx, eldrift och lite extra effekt.

En Honda CX parkerad framför ett vitt byggnad. (AI text)
John Sempill

Permanent fyrhjulsdrift, 300 hk och hybridteknik. Detta är det minsta man kan säga om nya Renault Rafale E-tech 4×4. Men det finns mycket annat spännande att berätta om. 

En bil körer nedför en gatstenbelagd väg. (AI text)

Förutom att dela namn med ett franskt stridsflygplan har denna laddhybrid en elektrisk räckvidd på 100 WLTP-km, aktiv fyrhjulsdrift som regleras via E-tech-systemet och ett batteri på 22 kWh. 

Inredningen av en 2020 Volvo XLT (AI text)
SUV:ns baklucka i blå (AI text)

Uppgivna 300 hästar är den ackumulerade effekten från tre elmotorer och den lilla förbränningsmotorn. Och för prestandafolket därute kan vi berätta att 0–100 km/h går på 6,4 sekunder. Men bränsleförbrukningen, då? Med fulladdat batteri: 0,7 l/100 km och 5,8 l/100 km med tomt. 

En blå SUV är uppkopplad till en el-laddare. (AI text)
Den nya Atelier Alpine-versionen av Rafale tar hjälp av expertisen från prestandadivisionen Alpine. 
Inombord i en bil med en kopphållare och en kopphållare (AI text)
De komplicerade mugghållarna bör göra livet enklare.

Renault Rafale E-tech 4×4 300 hk lanseras senare under 2024. Svenska specifikationer och priser kommuniceras under kvartal tre. 

auto motor & sport och Recharges chefredaktör skriver om bilar, bransch och bilindustri. Som tioåring hade han två drömbilar: Jaguar XJ220 och Ford Mondeo. En av dem hade han som övningskörningsbil. Är annars utbildad trummis och tidigare redaktör för bland annat Den Moderna Hantverkaren, Den Moderna Verkstaden och Musikermagasinet. Lyssnar helst på Toto.

Email: john.sempill@automotorsport.se
Credits
Foto: Renault
Recharge

KLASSIKER I NY TAPPNING – del 3, Renault 5 E-Tech

De mobiliserade massorna på 60- och 70-talen och gjorde racerbanorna osäkra. Vi kollar vad som har hänt med Fiat 500, Mini Cooper och Renault 5 i dag. Denna gång granskar vi Renault 5 E-Tech lite närmare.

TEST: Tre klassiker i ny tappning

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Recharge

Alpine öppnar orderböckerna till sin nya portfölj – A290 och A390

Alpine A290 och A390 har säljstart och därmed även fått prisuppgifter. Sportbils-DNA utlovas – vilken är du mest sugen på?

Vit Alpine A290 snett uppifrån med blå bakgrund.
Alpine A290 – lite coolare än Renault 5 E-Tech. Foto: Alpine
Recharge

PROV: Suzuki e Vitara – LILL-SUVEN TAR SIG AN VINTERN

Suzuki har länge gett oss gedigna och prisvärda bilmodeller ”för folket”, där snobbvärdet är lågt med mycket bil för pengarna. Elektriska e Vitara har en del att leva upp till.

Suzuki e Vitara
Tufft test: Suzuki e Vitara på fjället i minus 17 grader. Räckvidden får sig en törn, men i övrigt klarar bilen sig fint.

PROV: Ferrari F80 – genidrag eller miss med hybriddrift?

Återigen utrustar Ferrari sin senaste superbil med en drivlina framför bakaxeln, inspirerad av aktuell hybridteknik inom motorsport. Bana väg för den 1 200 hästkrafter starka F80.

Ferrari F80 sladdar på bana.
Med 1 200 hk och sin invecklade aerodynamik dansar Ferrari F80 genom kurvan. Foto: Ferrari, Paul Englert
Recharge

INTERVJU: Renault – ingen har råd med endast eldrift just nu

Renault-koncernens chefsproduktstrateg, Guido Haak, förklarar för auto motor & sport att förbränningsmotorn hänger kvar ett tag till. En shooting brake-Renault nämns också.

Guido Haak infälld på en bild på en Renault-interiör.
Renault har nyligen lanserat retrobilen Twingo och arbetar fortsatt med nya driftskoncept. Dock blir det Dacia som får förbränningsmotor-efterträdaren till Megane. Foto: Renault (montage)