Den står lite skymd, lite inträngd i Lexus monter där de större bilarna syns bäst. Men strömmen av BMW-folk som smög förbi berättar vad de känner inför hotet mot nya M3.
De två stora klockorna i mitten har fått blå pilar och mittkonsolen domineras av en stor pekskärm.
Nya Lexus IS-F börjar säljas i februari och lagom till islossningen är den i Sverige. Det är med viss febrighet jag äntrar förarsätet. Instrumenteringen är något ändrad, de två
IS-F börjar säljas i februari.
stora klockorna i mitten har blå pilar och mittkonsolen domineras av en stor pekskärm.
Det är snyggt, hög detaljkvalitet.
Men det viktigaste finns under motorhuven. När man lyfter på locket blir man dock, som motorintresserad, lite besviken. Den fem liter stora V8-motorn syns inte alls. Över hela motorn sitter en snyggt designat plastlock (som man inte får lov att lyfta på).
Jag kikar en stund på en uppskuren motor med den åttaväxlade växellådan som står vid sidan av själva bilen. Modernaste ventil- och insugningsteknik ska se till att alla de 400 hästarna är pigga på galopp, och med mer än 500 newtonmeters vridmoment kommer IS-F att nå ungefär samma prestanda som huvudkonkurrenten M3.
Sprinten till 100 km/h ska gå på knappa fem sekunder, toppfarten är elektroniskt begränsad till – 270 km/h.
Lexus IS-F rullar på 19-tummare, de fyra piporna baktill låter alla veta vem som ligger framför. Frågan är bara om M3 är före eller efter. I vår får vi svaret.
