Hoppa till innehåll

Maj: Premiär för Peugeot 807

I maj rullar nya Peugeot 807 äntligen ut hos de svenska handlarna. Familjebilen kommer i sex versioner och till specialpriser för de 200 första kunderna. Den nya karossen har vanliga dörrar fram och två skjutdörrar bak. Bilen mäter 4,73 meter och har plats för upp till sju individuella säten. Peugeot räknar till 58 olika anpassningsmöjligheter […]

Michael Åhman

I maj rullar nya Peugeot 807 äntligen ut hos de svenska handlarna. Familjebilen kommer i sex versioner och till specialpriser för de 200 första kunderna.

Den nya karossen har vanliga dörrar fram och två skjutdörrar bak. Bilen mäter 4,73 meter och har plats för upp till sju individuella säten. Peugeot räknar till 58 olika anpassningsmöjligheter av interiören. 807:an kan också utrustas med en tresitsig soffa längst bak och då rymmer den åtta personer. Kupén är på franskt vis fullproppad med små och stora förvaringsutrymmen.
Programmet omfattar sex versioner – med tre olika bensin- och två dieselmotorer. Billigast blir SR med 2-litersmotor och manuell låda som får ett introduktionspris på 229 900 kronor. Dyrast är 807 ST 3,0 som inledningsvis kostar 304 900 kronor. Dieselversionerna 2,0 och 2,2 HDi med partikelfilter kostar 277 900 respektive 286 900 kronor.
Automatversionerna har Tiptronic-låda. Aktivt antisladdsystem (ESP) är standard på alla versioner. Standard är också ABS-bromsar, elektronisk bromskraftfördelare (EBD), panikbromsassistent (EBA) och antispinnsystem (ASR). På bilar med lättmetallfäglar är lufttryckssensorer för däcken också standard.
Den passiva säkerheten inkluderar sju trepunktsbälten och sex krockkuddar. I övrigt är bilarna mycket välförsedda när det gäller komfortutrustning. Ett paket med klimatanläggning och CD-radio kan köpas för 6 900 kronor.
Peueot räknar med att bygga runt 35.000 fordon om året i Sevelnordfabriken nära Valenciennes i norra Frankrike.

Större bild

Redaktör och kolumnist i tidningen auto motor & sport. Började sin karriär som radskrivare på Norran i Skellefteå. Sedan 1979 motorjournalist med flera titlar bakom sig. Var med nästan från starten av svenska auto motor & sport 1995, och byggde före millenieskiftet Sveriges största nyhetssajt för bilar. Färdas på vägarna med allehanda verktyg: Bil, motorcykel och landsvägscykel. Fyra välkammade söner som ska hålla liv i pensionsfonderna. Lyssnar på det som var bra på 1960- och -70-talet. Tillbringar en hel del tid i Palermo, Sicilien.

Email: Michael.ahman@automotorsport.se
Samarbete med OSRAM

Tre ljusuppgraderingar för en upplyst vinter

OSRAM hjälper dig att se bättre och köra säkrare.

Begagnad Mercedes S-klass 2013–2020: lyx med risker

En begagnad Mercedes S-klass W222 kan kosta mindre än en välutrustad småbil – men lyxlimousinen kräver rätt förutsättningar, garage och en reparationsbuffert.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Recharge

Säljstart och svenska priser klara för nya Skoda Epiq

Försäljningen av elbilen Skoda Epiq 40 startar nu i Sverige samtidigt som priserna för den billigare instegsversionen Epiq 35 blir officiella.

Begagnat: Dacia Sandero II – BILLIG OCH POPULÄR

Begagnad Dacia Sandero lockar med lågt pris, men bristerna kan bli dyra. Här är guiden till de bästa versionerna – och de du bör undvika

Nya BMW M2 får fyrhjulsdrift – och en världsnyhet

BMW bryter en helig tradition med nya M2. Här är den oväntade förändringen som möjligen delar M-entusiasterna i två läger.

Begagnat: Audi Q2 – klarar den kvalet?

I Formel 1 står ”Q2” för det mellersta kvalsegmentet, i suv-segmentet tillhör Audi Q2 snarare de mindre bilarna. Hur klarar den sig där med sina egenskaper som begagnad bil?