Mercedes-Benz och trimmarstugan AMG har beslutat sig för att låta nya Måsvingen pröva sina vingar inom racingen. ”SLS AMG GT3” ska börjar levereras till privatteam i höst för att kunna tävla i långdistansracing nästa år.
Måsvingen flyger igen på racingbanorna, eller rättare sagt: nästa år ska SLS AMG GT3 pröva sina vingar inom motorsporten. KLICKA FÖR STÖRRE
Mercedes 300 SL – eller ”Måsvingen” som den alltid kallas – är en ikon i bilhistorien. Modellen föddes som racebil och de klassiska måsvingedörrarna var ett resultat av bilens lätta rörram som gjorde att man inte kunde använda konventionella dörrar.
Mercedes 300 SL debuterade säsongen 1952 och den enorma uppmärksamheten gjorde att man mer eller mindre blev tvingade att tillverka en gatversion, som kom på hösten 1954. Totalt byggdes 1.400 exemplar fram till 1957 då den följdes av 300 SL Roadster, som tillverkades i nästan 1.900 exemplar fram till 1963.
Rejäl diffusor för att släppa ut luften under bilen ingår i raceversionen, liksom en gigantisk bakvinge. KLICKA FÖR STÖRRE
Med denna stolta historik är det inte mer än naturligt att även vår tids Måsvinge, Mercedes-Benz SLS AMG, får pröva sina vingar inom motorsporten. Så ska också ske med början nästa år då privatteam kan tävla med raceversionen SLS AMG GT3. Mercedes arbetar med homologeringen enligt FIA:s GT3-reglemente och hoppas att de första bilarna ska vara redo att levereras till kund i höst. Bilen utvecklas hos AMG i nära samarbete med HWA AG, som driver DTM-racingen.
Motoralternativet blir inte den nya biturbo-V8:an – se artikel på den här länken – utan AMG:s nuvarande 6,2-liters sugmotor. Internationella bilsportförbundet FIA lär ha synpunkter på toppeffekten och använda någon typ av strypning men det är föremål för förhandling och inte klart ännu, berättar Mercedes i sin pressrelease. En sekventiell, sexväxlad racetransmission ska användas.
Spartansk inredning men HWA AG, som sköter Mercedes DTM-satsning, har gjort ett prydligt intryck ändå med mycket kolfiber. KLICKA FÖR STÖRRE
Mercedes påpekar också nogsamt att gatbilen SLS AMG är ett utmärkt utgångsämne för en racebil med sin goda viktfördelning. De yttre förändringarna är rätt många och här gäller det att optimera aerodynamiken och skapa mycket ”downforce”.
SLS AMG GT3 presenterades i Oaxaca, Mexico, där Mercedes rullat ut en av racebilarna från sitt museum – den 300 SL som vann Carrera Panamerica 1952 i händerna på Karl Kling. Tävlingen sträckte sig över 300 mil och Måsvingen lyckades hålla den helt otroliga snittfarten av 165 km/h, trots eländiga vägar.
