Den heter officiellt R-klass, men Mercedes kallar den gärna för Grand Sports Tourer, som den hette som konceptbil redan 2002. Skälet är att det handlar om en storartad långfärdsbil med sportigt dynamiska köregenskaper.
 |
Mercedes R-klass presenteras på New York-salongen av utvecklingschefen Thomas Weber.
|
Sent på onsdagseftermiddagen, svensk tid, presenterade dr Thomas Weber, Mercedes utvecklingschef, den nya R-klassbilen på bilsalongen i New York.
”Våra ingenjörer hade inga förlagor när de började rita på den här helt nya bilen. Men de hade en vägledande princip: dynamik och utrymme”, sa Weber.
Och under utvecklingen fokuserade man på tre D: Dimensioner, Design och Dynamik när man kombinerade de bästa egenskaperna hos en sportig sedan, en kombi, en familjebuss och en stadsjeep till en enda unik biltyp.
R-klass är en stor bil, 516 cm lång, och den rymmer upp till sex vuxna med exceptionellt generösa benutrymmen i alla tre sätesraderna. Andra radens stolar kan skjutas 7 cm bakåt, vilket ger maxavståndet 99 cm mellan fram- och baksäte.
Fäller man ner alla fyra stolarna baktill, bildas ett lastutrymme på 2.057 liter mätt enligt VDA-metoden. Lastgolvet är då hela 2,2 meter långt.
Men R-klass är inte i första hand en kombi, utan en luxuös långfärdsbil med åkkomfort i toppklass för upp till sex personer. Fåtöljerna i andra raden är skjutbara i längsled och har ställbart ryggstöd och dubbla armstöd. Som tillval finns en mittkonsol med extra stuvutrymme plus hållare för både muggar och stående flaskor.
Och givetvis finns dvd-spelare också att köpa till, kombinerad med bildskärmar i framsätenas ryggstöd.
Klimatsystemet är mycket sofistikerat med en mängd luftutsläpp och separata reglage för baksätespassagerarna. Som tillval finns en flerzons automatisk klimatanläggning med fler än ett dussin sensorer som ser till att hålla den inställda temperaturen konstant. Man kan även beställa ett extra luftkonditioneringsaggregat för baksätet.
Till komfortdetaljer hör också ett panoramasoltak med glasytor som täcker nästan hela taket. Liksom elektriskt öppningsbar baklucka med fjärrkontroll.
 |
Förarplatsen är lika elegant som ergonomisk. Växelväljarspak på rattstången och växlingsknappar i ratten.
|
R-klass ska byggas i Mercedes USA-fabrik Alabama, parallellt med terrängkombin M-klass. Båda modellerna delar mycket av tekniken under skalet – bland annat har de samma typ av fyrhjulsdrivning och luftfjädring. R-klass har standardmässigt luftfjädring på bakaxeln, men kan beställas luftfjädrad runt om. Då ingår dynamisk stötdämpning, och det är också möjligt att höja markfrigången med 50 mm för körning på svårt underlag. På motorväg däremot sänks den normala frigången automatiskt med 20 mm när hastigheten överstiger 120 km/h.
Alla versioner av R-klass har Mercedes unika sjustegade automatlåda, som även kan handväxlas med knappar i ratten. Växelväljarspaken sitter på amerikanskt vis på rattstången.
Motorerna är V6:or och V8:or, med effekt mellan 224 och 306 hästkrafter. Med största maskinen (R 500) accelerar den fullvuxna bilen 0 – 100 km/h på 6,9 sekunder och når en toppfart på runt 240 km/h.
Dieselversionen R 320 CDI ger 510 Nm vridmoment redan från 1.600 r/min och klarar sig med 8,9 l diesel per 100 kilometer i blandad körning.
Som man kan förvänta sig har R-klassen säkerhetsutrustning en god bit utöver genomsnittet. Här finns alla krockkuddar, bältesspännare och kraftbegränsare, liksom antispinn- och antisladdsystem och bromsassistans.
Och som tillval erbjuds ett helt paket med extra säkerhetsåtgärder i det som kallas Mercedes Pre-Safe och som förbereder passgerarskyddet maximalt redan innan en olycka är faktum.
Bland tillvalen finns också ett aktivt nackskydd som kallas Neck-Pro och skyddar maximalt mot pisksnärtskador. (Man undrar bara varför detta måste köpas till på en bil i den här klassen.)
Mercedes R-klass börjas säljas i USA i höst och kommer till Europa i början av 2006.
Inga priser har angivits nu i New York, men tidigare uppgifter har antytt att billigaste versionen skulle hamna i nivå med en E-klass kombi med fyrhjulsdrift, vilket skulle betyda strax under halvmiljonen i svenska pengar.
 |
Bagageutrymmet är rejält: drygt två kubikmeter med sätena nerfällda.
|
