Som ett komplement till Euro NCAP-testerna finns nu också amerikanska IIHS, som ska testa nya bilars krocksäkerhet på ett annorlunda sätt. Barriären som bilarna kör in i träffar 25 procent av fronten hos IIHS, istället för tidigare 40 procent av fronten.

Idén bakom den nya testmetoden är att simulera en så kallad offsetkrock där bilarna inte frontalkrockar, utan där förarna försökt väja undan före krocken. Mer om metoden går att läsa i IIHS Test Report Volume 47 (klicka för att ladda hem pdf-dokument).

I första testomgången undersöktes elva premiumbilar i mellanklassen. Audi A4 och Mercedes C-klass fick betyget ”dålig” tillsammans med Lexus ES och Lexus IS.

Nu kritiserar Mercedes det nya testet och beskriver det som orealistiskt, enligt Automobilwoche. ”Vi tror mer på verkliga olyckor än på krocktester under laboratorieförhållanden”, säger en talesperson till Reuters. Han påpekar också att det dåliga testresultatet inte innebär att Mercedes bilar är osäkra.

En talesperson på Audi säger till Automobilwoche att företaget ”tar resultaten på allvar”, men kritiserar också testet som orealistiskt, eftersom den här typen av olyckor sällan sker i verkligheten. Enligt tyska auto motor und sport står den här typen av olyckor för fyra procent av olyckorna i Tyskland med dödlig utgång eller där någon blir svårt skadad. IIHS menar dock att motsvarande siffra för USA är 25 procent.

Rättelse: I en tidigare version av artikeln stod att Audi ”inte tar resultaten på allvar”. Det stämmer inte – rätt är att Audi ”inte bagatelliserar detta problem utan tar resultaten på allvar”. Audi ska ta hänsyn till resultatet från detta och framtida IIHS-test i utvecklingen av nya bilar.

Med anledning av rättelsen har kommentarsfältet rensats. Vi beklagar felet.