Morgan firar 100 år som biltillverkare och det firar man med en specialmodell! Morgan Aero SuperSports grundar sig på Aeromax och har BMW 4,8-liters V8. Bara 100 exemplar ska byggas och du måste vara snabb med handpenningen!
Morgan Aero SuperSports blandar det klassiska med det moderna. Mycket aluminium håller vikten nere och med en 4,8-liters V8 från BMW lär upplevelsen bli stimulerande. KLICKA FÖR STÖRRE
Engelska Morgan firar faktiskt 100 år som biltillverkare i år och fabriken går bättre än någonsin. Företaget drivs av Charles Morgan, sonson till grundaren H.F.S. Morgan. Orderböckerna är fyllda för lång tid framöver och man vilar inte på gamla lagrar utan möter nästa 100-årsstint med modern teknik och spännande modeller.
Den senaste i raden av nyheter från Morgan är den öppna Aero SuperSports, som premiärvisades vid Concorso D’Eleganza Villa d’Este i helgen. Tekniskt baserar den sig på Aeromax som presenterades som koncept 2005 och som sedan handbyggts – som alla Morgan – i en strikt limiterad serie på 100 exemplar under 2008 och 2009. Aeromax bygger på klassisk Morgan-teknik med synliga träelement i ask samt handknackade aluminiumpaneler. Chassit är också byggt i aluminium.
Det tvådelade taket kan lyftas av och ryms i bagageutrymmet. Givetvis byggs Aero SuperSports för hand av de 160 bilbyggarna i Malvern Link, Worcestershire. KLICKA FÖR STÖRRE
Kvoten av Aeromax är snart färdigproducerad och den efterföljs alltså av nya SuperSports, som också ska byggas i en begränsad serie på 100 exemplar. De som vill slå till får snabbt slänga upp 25.000 pund i handpenning och ställa in sig på en lång väntan, produktionen startar inte förrän nästa år. Priset är satt till 127.000 pund, cirka 1,6 miljoner kronor.
Matthew Humphries, designer hos Morgan.
Tekniskt sett känner vi igen en hel del från Aeromax och här hittar vi också BMW:s beprövade V8-motor, fast nu med motorvolymen 4,8 liter istället för 4,4 som i Aeromax, kopplad till antingen en sexstegad automat eller sexväxlad manuell låda. Som vanligt är det ”pojkspolingen” Matthew Humphries (han kom till Morgan som praktikant och har sen inte lämnat stället) som designat. I det här fallet är det en öppen modell men vid otjänligt väder kan man lyfta på det tvådelade taket, som ryms i bagageutrymmet.
