Alla
småbarnsföräldrar känner igen uttrycket ”kan själv”. Det gäller att släppa
taget och låta barnet försöka på egen hand. Men är vi som bilförare så
speciellt roade av att moderna bilar fattar allt fler beslut ovanför våra
huvuden? Är vi förare på väg att bli ”barn”, med bilen som ”förälder”?

De flesta av oss
accepterar låsningsfria bromsar, antisladdsystem och antispinnsystem. Det är
många år sedan som högerfoten stod i direkt kontakt med gaspedalen via ett stag
eller en vajer. I alla moderna bilar är gaspedalen alltid en potentiometer,
kopplad till en liten elmotor som öppnar gasspjället. Om antispinnsystemet
bestämmer att hjulen redan tappat greppet spelar det ingen roll hur hårt du
trycker på gaspedalen, signalen stoppas och trottelspjället stannar på en
”lagom” nivå som bilen avgör själv.

Samma övergripande
kommando kan användas för att förhindra olyckor. Enligt Nissan sker det varje
år över 7.000 olyckor i världen där föraren av misstag trycker ner gaspedalen,
i tron att det är bromspedalen som är under foten. När bilen skjuter fart blir
den instinktiva reaktionen att trycka ännu hårdare på ”bromsen”, vilket bara
gör accelerationen värre. Vi behöver väl inte påminna er om hur mycket bekymmer
Toyota fick med den här typen av olyckor förra året? Läs mer om Toyota och
skenande bilar genom att klicka på länken.

Om två år ska Nissan
ha klart ett system som innebär att parkeringssensorerna och styrningen av
gaspedalen samarbetar. Nissans ”Around View Monitor” (AVM) finns redan och nu
lägger man till förmågan att avgöra om föraren eventuellt är på väg att begå
ett misstag. Skulle föraren accelerera kraftig mot ett hinder/person så
bestämmer sig Nissans system för att inte öppna trottelspjället, oavsett hur
hårt föraren trycker på gaspedalen. Föraren får också en akustisk varning och
ett visuellt meddelande i instrumentpanelen.