Tänk dig en morgon med tät dimma och bara 30 meters sikt. Inga problem, säger GM. Med ny teknik blir hela vindrutan till en bildskärm – kameror ser åt dig och trollar bort dimman.

Dis eller dimma och usel sikt. Du ser knappt vägkanten och definitivt inte rådjuret på språng ut mot vägen. Men med GM:s kamerateknik och vindrutan som fullskaledisplay blir vägkanten tydlig och rådjuret markeras som en blinkande fara.

Information som projiceras i vindrutan underlättar bilkörningen genom att man slipper titta ner på instrument och bildskärmar. Men så kallade head up-displayer kräver ändå att föraren läser och tolkar informationen för att använda den i körningen. Bilens mörkerkamera kan visa ett djur vid vägkanten, men det är svårt utifrån en liten bild mitt framför föraren att bedöma riktning och avstånd till djuret.

Om hela vindrutan i stället vore bildskärm, skulle föraren se vägen och djuret exakt som i verkligheten, även i mörker och dimma – ”dålig sikt” blir ett föråldrat problem. Djuret vid vägkanten markeras exempelvis med en röd profil där det befinner sig, kanske en bra bit utanför vägbanan. När djurprofilen rör sig, får föraren samma bild av riskmomentet som man skulle uppleva det i fullt dagsljus – fastän egentligen ännu bättre eftersom kameran avslöjar djuret trots dess kamouflagefärg.

”Dålig sikt” blir ett föråldrat begrepp när kameror och radarsensorer håller koll på vart vägen tar vägen även i dimma och snöstorm, och via laserprojektorn markerar vägkanten på vindrutan, exakt där den faktiskt är.

Naturligtvis avslöjar värmekameran även människor på samma sätt – till exempel en cyklist med dåligt lyse eller barn vid vägkanten i skymning eller mörker.

Detta inte science fiction – tekniken finns och den fungerar, men det tar några år innan den är klar att byggas in i vanliga bilar. General Motors håller på att utveckla helbildsprojektionen tillsammans med flera universitet i USA och alla inblandade är övertygade om att systemet kommer att revolutionera bilkörningen inom några år.

Att missa ett vägmärke är lätt vid dålig sikt eller i mörker. Med GM:s kamerateknik blir du uppmärksammad på skyltarna genom att de markeras där de står i siktfältet. Samtidigt kan budskapet, exempelvis en fartgräns, utläsas av kameran och visas i klartext på en mindre dispaly mitt i förarens siktlinje. (En teknik som redan finns till bland andra Opel Insignia.)

I princip handlar det om att information från ett antal kameror och sensorer bildbehandlas och skickas till en rörlig laser som sveper över vindrutan, där olika för ögat osynliga fosforskikt aktiveras och formar en bild. På det viset kan föraren se vägkanten exakt där den är, även om den döljs av dimma, slagregn eller snöslask.

Systemet kan också läsa av vägmärken, en teknik som Opel redan lanserat som tillval på Insignia och Astra, med skillnaden att fullskaledisplayen markerar vägskylten exakt där den står ”på riktigt” i förarens synfält.

Även navigationssystemet revolutioneras av vindrutedisplayen. När vägen delar sig, färgmarkeras det körfält man ska följa för att komma rätt – som om vägledningen vore upplyst i vägbanan. Och när man nått sin destination, markeras byggnaden och till och med den rätta porten, med en blinkande målflagga.

General Motors arbetar tillsammans med ett par universitet i USA på att utveckla den fullskaliga vindruteprojektionen som assistans- och informationssysten. Testpersoner har visat att de klarar komplikationer i trafiken bättre när de får hjälp med att tolka verkligheten framför vindrutan. Klicka på bilden för att se GM:s projektledare förklara tekniken.

Head up-display (som man kan läsa utan att böja ned huvudet) lanserades för första gången av Cadillac 1988. Sedan har många märken kommit med liknande lösningar, men alla ger information i ett litet fält mitt framför föraren. Här visas hastighet, varvtal och gällande fartbegränsning i en Cadillac.