Hoppa till innehåll

Ny Suzuki Alto till Sverige i vår

I vår kommer en ny generation av småbilen Suzuki Alto till Sverige. Precis lika ekonomisk som alltid, men nu ska den också vara säkrare vid en olycka. Den förra versionen av Alto blev en storsäljare – mycket tack vare ett sensationellt lågt pris och god ägandeekonomi.Den nya Alto är helt nykonstruerad. Den har sålts i […]

Michael Åhman

I vår kommer en ny generation av småbilen Suzuki Alto till Sverige. Precis lika ekonomisk som alltid, men nu ska den också vara säkrare vid en olycka.

Den förra versionen av Alto blev en storsäljare – mycket tack vare ett sensationellt lågt pris och god ägandeekonomi.
Den nya Alto är helt nykonstruerad. Den har sålts i Japan i ett och ett halvt år. De bilar som kommer till Sverige under våren är tillverkade i Suzukis fabrik i Indien.
Den mäter 349,5 cm på längden och 147,5 cm på bredden. Med ett hjul i varje hörn ska det ändå erbjudas god plats för fyra passagerare. Bagageutrymmet rymmer 177-432 liter.
Motorn är en helt ny fyrcylindrig 16-ventilsmotor på 1,1 liter/63 hk. Det maximala vridmomentet är 85 Nm vid 3.200 r/min. Tack vare låg vikt (805 kg) blir ändå prestandan duglig: Med femväxlad manuell låda är toppfarten 155 km/h, med trestegs automat är den 145 km/h.
Men mer imponerande är bränsleförbrukningen: 4,9 liter/100 km vid blandad körning. På landsväg klarar den sig med blott 4 liter/100 km.
Den nya Alto ska ha bättre krocksäkerhet, och klarar Suzukis interna normer för passagerarskydd vid en offsetkrock i 64 km/h. Dubbla krockkuddar fram och nackstöd på alla sittplatser är standard, liksom självåtstramande säkerhetsbälten.
Priserna för nya Alto startar vid 79.900 kronor.

Redaktör och kolumnist i tidningen auto motor & sport. Började sin karriär som radskrivare på Norran i Skellefteå. Sedan 1979 motorjournalist med flera titlar bakom sig. Var med nästan från starten av svenska auto motor & sport 1995, och byggde före millenieskiftet Sveriges största nyhetssajt för bilar. Färdas på vägarna med allehanda verktyg: Bil, motorcykel och landsvägscykel. Fyra välkammade söner som ska hålla liv i pensionsfonderna. Lyssnar på det som var bra på 1960- och -70-talet. Tillbringar en hel del tid i Palermo, Sicilien.

Email: Michael.ahman@automotorsport.se
Samarbete med OSRAM

Tre ljusuppgraderingar för en upplyst vinter

OSRAM hjälper dig att se bättre och köra säkrare.

Vanliga fel på Mercedes S-klass 2013–2020

Luftfjädringen kan bli dyr, men V8:or och automatlådor har bättre rykte än många tror. Här är punkterna att kontrollera på Mercedes S-klass W222.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Begagnad Mercedes S-klass 2013–2020: lyx med risker

En begagnad Mercedes S-klass W222 kan kosta mindre än en välutrustad småbil – men lyxlimousinen kräver rätt förutsättningar, garage och en reparationsbuffert.

Första turen i Bentley Torcal: Eldriven lyx i 260 km/h

Vi provåker nya Bentley Torcal: en eldriven lyx-suv med 600 km räckvidd och ett oväntat, basigt V8-muller på burk.

Recharge

Test: Volvo EX60 ska ta över efter XC60 – men allt övertygar inte

De bästa Volvomodellerna från de senaste decennierna har alltid haft en viss högborgelig känsla, och nya EX60 är inget undantag. Elsuven ska ju trots allt i stort sett ersätta märkets bästsäljare XC60. Vi testar nykomlingen i P10-version med 375 kW systemeffekt. Hur pigg och robust känns den?

PROV: VW ID. Polo GTI bjuder upp till attack

Kan en elbil verkligen vara en äkta GTI? Vi sätter nya ID. Polo GTI på prov – en busig småbil med smittande körglädje, men eventuellt saknas en särskild detalj.