Den sista BMW 8-serie tillverkades 1999 och trots att det är en modell som ”alla” minns tillverkades det bara 30.000 bilar. Men nu får 8-serien en fortsättning och de första bilarna kommer till Sverige i slutet på året.
Inledningsvis erbjuder BMW två modeller: M850i xDrive Coupé med 530 hk V8-motor samt 840d xDrive Coupé med 320 hk dieselsexa. M850i xDrive Coupé ger hela 750 Nm mellan 1.800–4.600 rpm och det räcker för att klara sprinten 0–100 km/h på 3,7 sekunder. 840d xDrive Coupé ger 680 Nm och klarar samma distans på 4,9 sekunder.
Ambitionen har varit att skapa en sportbil med prestanda i samma nivå som Porsche 911 men med lyxkänsla som en Mercedes S-klass Coupé. Komponenter plockas från samma plattform som 7-serie men BMW poängterar att man byggt nya 8-serie från grunden.
Måttmässigt är nya BMW 8-serie ganska stor. Längden är 4.843 millimeter, 1.902 bred, 1.341 hög med ett axelavstånd på 2.822 millimeter. Bagageutrymmet är på 420 liter. Fyrhjulsdrift är standard på de två första modellerna, liksom åttastegad automatlåda. Fler versioner tillkommer, som exempelvis toppmodellen BMW M8.
De smala strålkastarna har LED-teknik och som tillval finns BMW Laserlight med 600 meters räckvidd. Som kuriosa kan nämnas att V8-motorn, med sportavgassystem, inte får någon hjälp av ”fuskljud” i högtalarna. V8-ljudet är helt och hållet naturligt.
Designern som skapat nya BMW 8-serie Coupé är John-Daniel Buckingham, som även ritade Concept 8-series. Nästa år följs Coupén av 8-serie Cabriolet och det blir även en tredje version – 8-serie Gran Coupé (G16) – som presenteras under andra halvåret 2019.
Svenska priser är inte klara i skrivande stund men i Tyskland börjar BMW 840d xDrive vid 100.000 euro. BMW M850i xDrive startar vid 125.700 euro. Bland tillvalen hittar vid M Sport paketet för 5.550 euro (endast M850i xDrive), exteriört kolfiberpaket för 4.100 euro, M Technic paket (också 4.100 euro) samt slutligen kolfibertak för 3.000 euro.
