Om ganska precis ett år gör nästa generation Golf entré på bilsalongen i Paris. En av nyheterna är att den går att få med den bränslebesparande start/stopp-tekniken som stänger av motorn vid tomgångskörning. Golf VI kommer även att erbjudas med hybridteknik. Och som cab med tygtopp.
Sjätte generationen av VW Golf kommer även som cabriolet med tygsufflett. Premiär 2010. Bild: auto motor und sport.
Den sjätte generationen av den moderna folkbilen, Volkswagen Golf, håller just nu på att utvecklas för fullt. Det var inte länge sedan spionbilder från ett värmetest i Kalifornien dök upp på nätet. De bilderna bekräftade att den kommer få en ganska konservativ och återhållsam design. Man vill inte ta några stora risker med en storsäljare som gett namn åt ett en hel bilklass.
Nu vet vi lite mer om vad vi kan förvänta oss under den försiktiga designen. Bland annat passar Volkswagen att lansera start/stopp-teknik i samband med den nya Golfen.
För att ligga långt framme i det bensinbesparande loppet kommer det även en Golf med hybridteknik under 2009. Volkswagen har sagt, precis som Mercedes, att de kommer att erbjuda hybridteknik till alla kommande modeller.
Nästa Golf kommer liksom hittills även med tre dörrar. Ytterligare en variant som det ryktas om är en cabriolet.
Premiären för generation sex av Volkswagen Golf sker troligtvis på Parissalongen i september 2008. Ett halvår innan kommer sportcoupen Sirocco, som till stora delar bygger på den kommande Golf-modellen. Sirocco kommer att finnas för allmän beskådning på Geneve-salongen som är i mars nästa vår. Försäljningen väntas starta i juni 2008. Se separat artikel via länk nedan.
Motoralternativen blir flertaliga och bland annat kommer det en ny 1,6 liters TSI-motor som skall ge runt 200 hästkrafter. Tvåliterssnurran till Golf GTI uppgraderas till hela 260 hk vilket är 30 kusar mer än i jubileumsmodellen GTI Edition 30. Faktum är att det är 10 hk mer än i nuvarande R32.
För att ge präktiga Golf en charmigare ådra kommer en cabriolet år 2010 för dem som vill känna fartvinden genom håret. Den kompletterar coupé-cabben Eos och får konventionell sufflett i textilmaterial, precis som den gamla Golf-cabben på 1970-talet. En skillnad mot urcabben är att den inte ska byggas av kaross-specialisten Karmann i Osnabrück utan av VW själva. Vilken fabrik som får produktionen ska avgöras under 2008, skriver vår tyska kollega auto motor und sport.
Golf-cabben ska tillverkas i cirka 35.000 exemplar per år med början 2010. Merpriset mot standard-Golfen beräknas bli cirka 4.000 euro.
