Hoppa till innehåll

OFFICIELL: Mini Coupé tappar taket

Mini Roadster är märkets första tvåsitsiga cabriolet och ska locka unga stadsbor med stor plånbok. Tack vare låg vikt och styvare chassi ska gokartkänslan från vanliga Mini finnas kvar. 140 bilder och alla fakta finns här!

OFFICIELL: Mini Coupé tappar taket
Två år efter att Mini Roadster presenterades i konceptform dyker den upp i produktionsform. Säljstart blir till våren.

För två år sedan visades Mini Coupé och Roadster upp i konceptform på Frankfurtsalongen, och tidigare i somras presenterades den produktionsfärdiga Mini Coupé med det tilltryckta taket som kallas ”hjälmtak”. Nu visas även cabrioletversionen upp. Den tygtaksförsedda Mini Roadster är märkets sjätte modell.

Tekniskt skiljer inte särskilt mycket mellan Coupé och Roadster, båda baseras på den vanliga tvådörrarsmodellen av Mini. Men jämfört med ”vanliga” Mini Cabrio är Roadstern två centimeter lägre och har inte lika stor lutning på vindrutan. Frånvaron av baksäte innebär att bagageutrymmet är 240 liter stort, jämfört med 125 liter i Mini Cabrio.

OFFICIELL: Mini Coupé tappar taket
Till skillnad från fyrsitsiga Mini Cabrio är Mini Roadster tvåsitsig. Taket fälls manuellt för att spara vikt.

Roadstern ska enligt Mini bjuda på en mer gokartliknande
körupplevelse jämfört med fyrsitsiga Mini Cabrio tack vare lägre
tyngdpunkt, ökad chassistyvhet och annorlunda aerodynamik. Kanske har
Mini kikat på körglada Mazda MX-5 – för att spara vikt fälls tygtaket
manuellt och inte med automatik.

Motorutbud och tillval hämtas
direkt från Mini Roadster, vilket innebär en dieselmotor och två
bensinare. 6-växlad manuell låda blir standard, 6-stegad automatlåda
finns som tillval till alla modeller utom värstingen John Cooper Works
och försäljningen drar igång under våren 2012.

Ladda ned pressmeddelandet för Mini Roadster i pdf-format!

OFFICIELL: Mini Coupé tappar taket
Precis som modet i bilbranschen föreskriver går interiören att ”personalisera” med tillval och färgval. Men vi ser ingen ”Open-o-meter” som mäter hur länge föraren kört med taket nedfällt, som i Mini Cabrio…

Motoralternativen

MINI Cooper SD Roadster
4-cylindrig dieselmotor med Mini TwinPower Turbo-teknik. 1.995 cc, 143 hk vid 4.000 r/min, 305 Nm vid 1.750–2.700 r/min. 0–100 km/h 8,1 sekunder, toppfart 212 km/h. 4,5 l/100 km (118 g/km).

MINI Cooper Roadster
4-cylindrig bensinmotor. 1.598 cc, 122 hk vid 6.000 r/min, 160 Nm vid 4.250 r/min. 0–100 km/h 9,2 sekunder, toppfart 199 km/h. 5,7 l/100 km (133 g/km).

MINI Cooper S Roadster
4-cylindrig bensinmotor med Mini TwinPower Turbo-teknik. 1.598 cc, 184 hk vid 5.500 r/min, 240 Nm vid 1.600–5.000 r/min (260 Nm overboost vid 1.730–4.500 r/min). 0–100 km/h 7 sekunder, toppfart 227 km/h. 6 l/100 km (139 g/km).

MINI John Cooper Works Roadster
4-cylindrig bensinmotor med Mini TwinPower Turbo-teknik. 1.598 cc, 211 hk vid 6.000 r/min, 260 Nm vid 1.850–5.600 r/min (280 Nm overboost vid 2.000–5.100 r/min). 0–100 km/h 6,5 sekunder, toppfart 237 km/h. 7,3 l/100 km (169 g/km).

PROV: Renault Clio – MYCKET SMÅBIL FÖR PENGARNA

Renault Clio bjuder på 115 hästkrafter, god komfort och låg förbrukning till ett vettigt pris. Men hur bra fungerar den egentligen i vardagen?

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

BANTEST: Ferrari 296 Speciale – SPECIALISTEN

In med 50 hästar till, ut med 37 kg och på med några luftavvisare: att göra en Ferrari 296 GTB till en Speciale är inte helt lätt. Eftersom styrkorna hos en renodlad ”specialare” inte alltid är helt uppenbara vid en första anblick, djupdyker vi i kördynamikens värld i detta 1 000-poängstest.

PROV: Audi Q7 – Har Audi byggt den perfekta suven?

Stor som en lyxyacht men smidig som en småbil. Vi provkör nya Audi Q7 i Alperna och överraskas av en urstark V6-
diesel och magiska chassiegenskaper.

VW T-Roc: Befriande tråkig – och alldeles, alldeles underbar?

Söker du äkta körglädje får du kanske leta vidare, men som ett bekvämt, rymligt och genomförnuftigt bruksverktyg för vardagen överraskar T-Roc.

PROV: Cupra Raval – dyr leksak eller perfekt vardagskompromiss?

Spanskt temperament möter elbilens nya era. Vi har provkört Cupra Raval VZ – en kurvglad utmanare som sätter färg på koncernens nya framhjulsdrivna plattform.