För en vecka sedan hamnade de första bilderna på nya Renault Mégane på nätet fastän det inte var meningen. Nu finns de officiella bilderna på den modell som ska hävda sig i den tuffa Golfklassen. Vapnen är design, utrustning, säkerhet och miljövänliga motorer. Och valfrihet för kunden: Mégane blir en familj på sex olika modellvarianter.
Här är den, Renault Mégane III, som får publikpremiär på Parissalongen i början av oktober. Inte lika extrem i aktern som föregångaren men med typiska pressveck i motorhuven. KLICKA FÖR STÖRRE.
Efter sex år med den knäckta bakluckan och rotundafönstret lanseras Renault Mégane med mindre provokativ design. Den nya generationen blir en modellfamilj med sex medlemmar och den första – halvkombin med fem dörrar – premiärvisas på Parissalongen i början av oktober.
Nya Mégane är alltså mindre utmanande i formerna än den gamla, och det betyder bland annat att bagagevolymen ökat från 330 till 405 liter. Samtidigt har karossen förlängs med 9 cm och axelavståndet med 2 cm, vilket lär ge något bättre benutrymme i baksätet. Även bredden har ökats och Renault hävdar att nya Mégane har klassens bästa innerbredd i framsätet.
Den tekniska plattformen är till stor del densamma som för Nissan Qashqai, vilket antyder att en av de sex varianterna i Méganefamiljen kan bli en suv med fyrhjulsdrift av Nissans fabrikat.
Instrumenteringen är helt ny och speciellt är indikeringen för farthållaren med fartbegränsare, som indikeras med en rörlig färgad ring runt den digitala hastighetsmätaren mitt i förarens siktfält.
Att hävda sig i Golfklassen i dag är inte lätt. Argumenten när Mégane börjar säljas på kontinenten i november är enligt Renault en stark personlighet, attraktiv utrustning, väl avvägda prestanda och flera egenskaper som är unika i klassen.
Bland finesserna märks bland annat
# Automatisk klimatkontroll är standard, tvåzons temperaturreglering är tillval
# Elektrisk parkeringsbroms som frigörs automatiskt vid gaspådrag
# Nyckelfri funktion för dörrlås och tändning
# Automatisk låsning när ägaren avlägsnar sig från bilen
# Digital hastighetsmätare med analog indikering för farthållare/begränsare
# Däcktryckövervakning
# Två navigationssystem, varav ett med Bluetooth telefonhandsfree
# Flera audiosystem, varv ett skräddarsytt med digital rumskompensering och tredimensionell ljudbild
# Ingång för mp3-spelare via USB är standard
Helt nytt stuk på bakänden men med igenkännbara släktdrag. Låg lasttröskel och stor öppning till bagageutrymmet på 405 liter, påpekar Renault.
Trots att nya Mégane är större än föregångaren, är den 8 kg lättare. Detta i kombination med utstuderad aerodynamik betyder att samtliga motoralternativ ger klart lägre bränsleförbrukning. Fyra av dieselmotorerna (85 till 110 hk)i programmet har utsläppsvärden som understiger 120 gram/km, och utslaget på hela serien ligger 70 procent av motorerna under 140-gramsstrecket.
Den nya 130-hästarsdieseln dCi 130 ger hela 300 Nm redan vid 1.750 r/min och släpper ut 135 gram CO2 per kilometer. I början av nästa år tillkommer en diesel med effekten 160 hästkrafter som kombineras med sexväxlad manuell låda.
Bensinmotoralternativen sträcker sig från en 1,6-liters med 100 eller 110 hästkrafter till en tvåliters med effekten 140 alternativt 180 hästar. Tvålitersmotorn paras med sexväxlad manuell låda, men kommer senare även att finnas med steglös automat (från Nissan).
Under våren 2009 tillkommer en helt ny bensinmotor, TCe 130, utvecklad i samarbete med Nissan. Den är på 1,4 liter men ger 130 hästkrafter, motsvarande en motor på 1,8 liter, och vridmomentet 190 Nm, vilket motsvarar råstyrkan hos en tvålitersmotor. Och CO2-utsläppet uppges ligga lägre än hos en 1,6-litersmotor.
Nya Megane kommer liksom den gamla att erbjudas som tre- och femdörrars halvkombi, som helkombi, som cabriolet med fällbart plåttak samt som fyrdörrars sedan och – sannolikt – som crossover-suv.
Den som vill se nya Mégane i verkligheten kan göra det på bilsalongen i Paris, som pågår 4 – 19 oktober.
Och har du inte möjlighet att vara på plats, hittar du komplett bevakning av salongen just där du befinner dig nu: automotorsport.se.
