Så var den då äntligen officiell – Golf GTI i sin sjätte generation. Det dröjer till Paris-salongen innan vi får känna och klämma men till dess gäller följande: 210 hk, 0-100 på 7,2 sekunder, toppfart 239 km/h och en bränsleförbrukning på 7,5 l/100 km. Den riktiga värstingen med turbofemma och fyrhjulsdrift – R42 – får vi vänta på i ett drygt år.
En riktigt gullig bild med ur-GTI i bakgrunden. Nya GTI får vi vänta på tills våren 2009, men publik premiär blir det i Paris 2:e oktober. KLICKA FÖR STÖRRE
En del bilder halkade ut på internet i förtid, men nu har Volkswagen öppnat dammluckorna och ger de första detaljerna och bilderna på nya Golf GTI, i sin sjätte generation. Länge ner på sidan finns alla officiella bilder som vi fått hittills, 14 stycken, i högupplöst version.
Att det skulle bli en ny GTI-modell var inte så svårt att gissa då de tidigare fem generationerna sålt i otroliga 1,7 miljoner exemplar. VW väljer den här gången att gå varsamt fram och det är inga dramatiska förändringar jämfört med föregångaren. Motoreffekten är höjd till 210 hk, +10 hk, och vridmomentet i den 2,0 liter stora turbofyran är 280 Nm som mest. Trevligt nog finns maxvridet tillgängligt redan från 1.800 rpm, vilket är samma som förut.
Någon exakt vikt på GTI-modellen anger VW inte, men vi vet från provkörningen på Island av vanliga Golf att vikten minskat med cirka 100 kilo – jämfört med föregångaren. Hur VW lyckats plocka så här mycket vikt och samtidigt förbättrat komforten på ett högst märkbart sätt är något av en gåta ännu, men vi söker efter svaret.
Dubbla utblås bak på varsin sida är en del av det som kännetecknar GTI. Sen sitter den 22 millimeter närmare backen också. KLICKA FÖR STÖRRE
Lite mer effekt och lägre vikt borde innebär bättre acceleration men VW uppger själva att 0 till 100 km/h ska avverkas på 7,2 sekunder, vilket är identiskt med föregångaren. Senast vi testade GTI gick den dock kvickare än så, 6,8 sekunder. Toppfarten har dock ökat något jämfört med föregångaren, upp till 239 km/h från tidigare 235 km/h.
Det enda – men viktigt nog – som förbättrats jämfört med föregångaren är bränsleförbrukningen. VW uppgav 8,0 l/100 km enligt ECE-normen på förra generationen och det är nu förbättrat till 7,5 l/100 km.
Det adaptiva chassit DCC som vi känner igen från Scirocco finns som tillval, men standard är ”vanliga” stötdämpare och det innebär 22 millimeters sänkning jämfört med standard Golf. En nyhet är det som VW helt kort benämner som ”elektronisk diffbroms, XDS” men hur den jobbar får vi inte reda på i detalj. I övrigt är det mesta sig likt, som till exempel takhöjden (1,47 meter) även om bredden ökat några centimeter (1,78 meter). Närmare detaljer än så får vi inte förrän Paris-salongen slår upp sina portar i mitten på nästa vecka, 2:e oktober.
Inredningen känner vi igen, i stora drag, från generation VI. Men notera ratten, växelspaken, klädseln, aluminiumpedaler och alla GTI-emblem. Ingen risk för misstag om vilken modell det är! KLICKA FÖR STÖRRE
Någon uppföljare till R32, det vill säga en ”R36” med samma V6-motor som i Passat, blir det inte. Uppgifterna från Volkswagen pekar emot att en sådan modell skulle bli allt för bränsletörstig. Men färska rykten från Wolfsburg som nått auto motor & sport påstår att Volkswagen istället ska använda den kommande sportmotorn hos Audi, det vill säga den kompakta femcylindriga turbomotorn på 2,5 liter och cirka 350 hk.
Turbomatningen gör att VW multiplicerar motorvolymen med 1,7 och därmed får bilen namnet ”R42”. Fyrhjulsdrift från Haldex är förstås ett måste och den nya GTI-värstingen kan vi vänta oss under slutet av 2009, med försäljningsstart 2010. Kan bli riktigt kul!
